奥迪RS Q e—tron在阿布扎比赢得了第一次沙漠拉力赛，现在下一次进化已经准备好了创新的第二代原型车将在2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛中得到显著改进
RS E—tron E2的主体是新开发的，具有显著增强的空气动力学特性它有助于减轻赛车的重量和重心新的操作策略进一步提高了电驱动系统的效率驾驶员和副驾驶都将受益于更轻松的车内操作和换轮操作经过这些演变，RS Q e—tron如今以E2而为人熟知，这不禁让人联想起80年代B组拉力赛最后研发阶段的传奇奥迪Sportquattro
奥迪Sport执行董事兼奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示，我们在达喀尔首次亮相奥迪RS Q e—tron，甚至赢得了赛车运动的第一阶段，这对我们来说是全新的整个团队工作非常出色，朝着同一个方向努力像往常一样，在前期，驾驶员，副驾驶和技术人员很快就商定了下一步的发展目标我们在一个新的进化包中总结了这些结果——RS Q e—tron E2这标志着发展计划第二阶段的开始10月，奥迪Sport将在摩洛哥推出一款新的原型车，为2023年达喀尔拉力赛做准备
RS Q e—tron首席设计师阿克塞尔·勒夫勒表示，奥迪RS Q e—tron E2没有采用其前身的单一车身部件为了满足规定的内部尺寸，之前狭窄且向车顶凹陷的驾驶舱，现在明显加宽了前后盖也经过了重新设计我们现在取消B柱左右后盖的下部结合改进的铺层，即复合材料的优化织物层，这种解决方案再次降低了重量T1U原型机未来的重量必须是2100公斤而不是2000公斤鉴于第一代RS Q e—tron超重，还是要省几十公斤，同时伴伴随着车辆重心的降低
发动机罩下车身区域的空气动力学概念是全新的这一部分几乎让人联想到船的船体形状:它最宽的地方在驾驶舱的高度，而身体从前到后明显呈锥形奥迪现在已经省略了前轮后部的翼子板，形成了向车门过渡的造型这种结构被称为象脚因此，设计师节省了更多的重量，优化了气流
诚然，新的驾驶舱尺寸意味着身体有一个更大的，因此不太有利的横截面尽管如此，总气动阻力仍可降低约15%，即CD值与前部面积的乘积这不会改变最高速度在法规中，它仍然被限制在170 km/h可是，改善的气流提供了一个主要优势，可以进一步降低电动汽车的能源需求
更加环保:优化的能源管理
奥迪RS Q e—tron E2的电驱动系统包括一个由内燃机和发电机组成的能量转换器，以及一个高压电池和前后轴上的两个电动机能源管理在这方面发挥着至关重要的作用复杂电力驱动系统的电子控制系统在第一场拉力赛中证明了它的价值
只有在极端情况下才会出现挑战例如，在达喀尔拉力赛上，奥迪指出，当车轮在跳跃或不平的地形上与地面接触较少时，短期动力过大可是，如果国际汽联的限制超过2千焦的超额能量阈值，将会受到处罚
嵌入式软件，应用和测试平台的开发工程师弗洛里安·塞姆林格说，相比之下，在允许的范围内，每秒钟流向电机的能量超过一百倍我们本可以让自己轻松一些，将阈值降低几千瓦，但这意味着性能上的劣势相反，我们在电源控制器上做了很多微调现在，软件将在几毫秒内重新计算两个单独的限制因此，它完全在允许的范围内运行
所谓辅助能耗也得益于最优控制伺服泵，空调冷却泵和风扇对能量平衡有可测量的影响2022首秀赛季，奥迪和Q Motorsport拉力车队获得了宝贵的经验，可以更好的评价以空调系统为例:它的工作非常活跃，在继续以最大输出运行时，甚至可能导致冷却液冻结未来，该系统将以间歇模式运行这样比较节能，但是即使内部温度更长，也只会有轻微的波动优化了风机和伺服泵的运行策略例如，对于接触水平的低负载，系统现在可以根据特殊水平的调节模式而不同
简化操作:驾驶舱和轮胎更换
易于使用的奥迪司机马蒂亚斯·埃克斯特伦/埃米尔·贝格维斯特，斯蒂芬·彼得·汉瑟尔/爱德华·布朗热和卡洛斯·赛恩斯/卢卡斯·克鲁兹预计他们的新工作会更顺利显示屏仍然位于驾驶员的视野中，并以通常的风格位于中控台中，包含24个项目的中央开关面板也得以保留可是，工程师们已经重建了显示器和控制器
弗洛里安·塞姆林格表示，所有功能的完整性很快就会引起混乱，这也是为什么驾驶员和副驾驶现在首次可以使用旋转开关从四个系统区域中进行选择。」
舞台的主题包括了竞技驾驶中所有重要的功能，比如带限速的限速器或者气动千斤顶道路部分包含转向灯和后视摄像头镜头，这些在联络台上经常需要错误选项用于检测，分类和分类错误设置部分包括测试期间或车辆到达营地后对工程团队有用的一切，例如每个系统的详细温度
工人现在可以更容易地处理爆胎简单，扁平且易于拆卸的车身部件取代了以前笨重的备胎罩合作伙伴Rotiform的新十辐轮圈更容易操控驾驶员和副驾驶可以更轻松地握住它们，更安全地完成轮胎更换
日前，奥迪Sport在测试工程总监阿尔瑙·纽博博施的带领下进行初步测试后，在多瑙河畔新堡推出了RS Q e—tron E210月1日至6日，这款采用新技术的赛车将首次在摩洛哥拉力赛中证明自己然后，所有奥迪车手将参加在北非西南部阿加迪尔开始和结束的沙漠拉力赛
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