近日，四维图新发布了2022年全年财报。财报显示，四维图新去年营业总收入33.47亿元，同比增长9.37%，归母净利润亏损3.36亿元，同比由盈转亏，整体“增收不增利”。
目前，四维图新旗下主要业务包括智云业务、智驾业务、智舱业务、智芯业务。从2022年来看，智云业务仍然是其支柱业务板块，年度营收20.6亿元，同比增长3.14%，营收占比超六成。
据悉，2022年，在高精度地图方面，四维图新陆续获得了宝马、一汽红旗、长城等车企定点，多个项目进入量产期；人机共驾方面，其高精度地图及人机共驾导航产品在上汽荣威实现量产落地，且获得东风乘用车、一汽红旗等车企定点，同时AOM具备接入交通数据与实时动态感知能力，已获得车厂定点；合规业务方面，四维图新为福特等数十家车企、供应商提供从原型车到量产车全流程合规方案。
相对而言，智驾业务营收占比较小，不过增长迅猛，2022年营收1.31亿元，同比激增超21倍。2022年，四维图新先后拿下国内某头部车厂A部分车型L2级智能驾驶辅助系统软硬一体解决方案的定点通知，以及某头部新能源汽车公司B的L2级智能驾驶辅助系统软硬一体解决方案合作订单，量产订单的陆续出货，拉动了营收的增长。
智芯业务表现也不错，2022年营收达到5.02亿元，同比增长42.68%。这一表现主要得益于车规级微控制器芯片、智能座舱芯片(SoC)持续放量。在推进芯片国产化顺利进行的过程中，四维图新车规级MCU芯片、SoC芯片出货量持续增长，截止2022年底的出货量已经达到了2.5亿颗，其中MCU 3000万颗，IVI SoC出货8000万套片，由此四维图新智芯业务收入大幅增长。
智舱业务是四维图新旗下唯一营收出现下滑的一个板块，2022年营收6.2亿元，同比下滑8.77%。据悉受经济下行等宏观因素影响，四维图新政企业务合作及项目验收进度延迟，同时商用车市场环境不及预期，智舱业务当中的商用车部分，收入出现较大下滑。这也是四维图新2022年净利下滑的一部分原因。
2022年，四维图新归母净利润亏损3.36亿元，同比由盈转亏。根据年报，2022年四维图新业绩亏损的主要原因为:
1、公司为把握ADAS定点和量产的历史机遇期，进行持续研发投入，智驾及芯片方向研发投入较上年增长约1.5亿；
2、受行业大环境影响，非智能化核心赛道的商用车联网业务大幅下滑，本年度大额亏损，对此公司已启动业务线优化，此影响为短期扰动；
3、公司在集团及核心子公司层面进行股权激励，使得公司能够顺应形势的及时引进并保有行业内技术方向及管理方向的中高端人才，本年度公司因实施公司股权激励计划及员工持股计划导致的股权激励摊销费用超1亿。
据悉，尽管面临着经济下行等多重外部不利因素冲击，四维图新研发投入依旧保持较大增幅，2022年研发投入金额为17.88亿元，占总营收的比重达到了53.44%，同比增长24.9%。不过，研发投入增长较大的智驾和智芯板块目前还不够“赚钱”。
四维图新近日在被问及智驾板块未来的毛利时就提到，在前期跑马圈地阶段，硬件占比大，毛利受元器件的价格波动影响较大，随着后续量的扩大，高阶方案里软件和算法占比更高，毛利的提升会逐渐体现。
智芯板块的高额投入也仍需继续，而利润率有待逐步释放。毕竟开发芯片成本高昂，如果没有大规模的销量支撑，成本则难以分摊。
按照四维图新的说法，2023年，公司会保持对芯片的高额投入，加快座舱芯片的推广和研发，丰富MCU产品矩阵，同时围绕汽车MCU做大做强，计划拓展MCU周边的模拟芯片等，从而能够与MCU形成产品组合，降低客户开发难度，缩短开发时间，给客户提供更快捷的导入、更有竞争力的价格。
另针对芯片供需状况，四维图新指出，目前芯片供需紧张的情况是否有改善相比2022年有所缓解，公司会根据供求变化适时调整价格策略，在价和量之间取得平衡，争取最优结果。
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