生态环境部、工信部等部门近日联合发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b”排放标准的汽车。
“国六b”全面实施会对车市带来哪些变化？燃油车市场会迎来“降价潮”吗？是否会加速新能源汽车推广？业界称，新排放标准政策“靴子”落地，将加快推动汽车产业进入绿色发展新阶段。
“国六b”车占比超90%
据悉，“国六标准”是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的标准，包含“国六a”和“国六b”两个排放限值方案，其中“国六a”标准已于2020年实施。
不过，“国六b”虽然即将全面实施，但市场和产业的准备却并不限于眼下。
“自‘国六标准’发布起，多数企业直接按照‘国六b’标准要求进行了产品研发和生产，相当于提前实施了‘国六b’标准，‘国六b’车辆已占据了市场主要份额。”中国汽车工业协会有关负责人说，很多车型早已完成“国六b”转型，从企业生产角度看，也没有技术难度。据了解，标准实施至今，轻型车“国六b”车型占比超过95%，“国六b”车辆市场占比超过90%。
广汽集团表示，其旗下所有燃油车型均已切换至“国六b”标准；长安汽车也表明对于“国六b”的到来并无压力，新推出的逸达等符合“国六b”标准……面对标准的实施，厂商做好了准备。
记者采访多位业内专家表示，从新车市场角度来看，“国六b”的实施并不会对车市造成太大冲击。“国六b”标准在北京、上海等一线城市早已提前推广，新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施“国六b”标准的城市，若“国六a”库存车相对较多，短期内会有一定价格下探，但这是历次排放标准切换都会经历的。汽车行业绿色、低碳的发展趋势本身就是市场需求的体现，也将加快车企和行业转型。
过渡期推动市场平稳接续
“国六标准”的发布，给予了市场较长的调整窗口期。重点地区提前执行标准，有利于缓解政策正式实施时的行业压力。
与此同时，公告明确，针对部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车“国六b”车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。此举同样是让厂商和经销商能够合理规划布局，尽快完成产品的切换和销售。
记者从中国汽车工业协会了解到，中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制，按月组织调度行业库存数据。截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万。
中国汽车工业协会有关负责人认为，本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中，既有受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”等汽车市场表现不及预期带来的影响，也有产品生产切换需要一定时间，新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。目前，经过多月促销，库存已大幅下降。
“政策给予半年销售过渡期，有利于稳定经销商和企业心态，有序去库存，助力车市平稳过渡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
加快产业向绿色智能迭代升级
业内人士认为，“国六b”排放标准的全面实施，对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。
近日，国务院常务会议部署加快建设充电基础设施。国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。一系列鼓励汽车消费，特别是支持新能源汽车消费政策的推出，推动产业加快向绿色、智能升级。
货运新能源汽车比例不断提升，加速新能源汽车市场推广。以货拉拉为例，去年10月，平台上新能源货车司机占比已达25%。据货拉拉招股书显示，截至去年底，货拉拉在国内超270个城市拥有超3.5万个电动汽车充电站。
“产业升级是大势所趋。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，不论是排放标准的实施还是促消费政策的推出，都将进一步带动整个汽车产业绿色转型，加快新能源汽车推广应用。下一步要抓好政策落实，持续提升汽车产业整体竞争力和发展质量。□记者 张辛欣 严赋憬 高亢 北京报道
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