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一汽与Mobileye签署战略合作,2024年开始量产相关成果

时间:2023年09月15日 08:25 来源:盖世汽车 编辑:苏婉蓉   阅读量:18783   
导读:9月13日,中国一汽与Mobileye在吉林长春签署战略合作,共同开发基于MobileyeSuperVision?和MobileyeChauffeur?平台的全新产品。 根据协议,双方计划从2024年底开始量产搭载MobileyeSupe...

9月13日,中国一汽与Mobileye在吉林长春签署战略合作,共同开发基于Mobileye SuperVision?和 Mobileye Chauffeur?平台的全新产品。

根据协议,双方计划从2024年底开始量产搭载Mobileye SuperVision? 解决方案的车型,而搭载Mobileye Chauffeur?技术的车辆计划于2025年底量产。

国内布局“再下一城”

中国作为全球最大的汽车市场,同时也是Mobileye 最重要的战略市场之一。

据此前公布的数据,2022年,Mobileye共获得了来自12家中国自主品牌汽车厂商的24个项目定点,并且与2021年相比,Mobileye中国区业务营收增长率超过100%。

为更好地服务本土市场,过去一段时间,Mobileye一直在大力布局中国市场。今年3月,Mobileye正式启动运营上海嘉定技术测试中心,用于支撑对先进的产品和解决方案进行关键的技术验证和测试。

9月,Mobileye宣布启动其北京研发中心,同时将设立专门的实验室,进行自动驾驶仿真技术的研发,使Mobileye的研发团队能够进行实时的自动驾驶仿真,以满足中国不断发展壮大的汽车产业的需求。

此次与中国一汽的合作,可谓Mobileye 进一步深化国内布局的关键一环。

根据合作规划,未来两家公司将率先围绕一汽红旗品牌车型开启合作,将Mobileye SuperVision?高级自动驾驶辅助功能集成到红旗品牌主要车型中。接下来,双方还将把特定道路环境中可实现 “可脱手可脱眼” 智能驾驶功能的Mobileye Chauffeur?平台集成到E701车型中。

在此基础上,中国一汽其他品牌也将紧随其后在相关车型上逐步采用Mobileye平台解决方案。另外,双方还将展开全面讨论,商讨进一步深化合作的可行性方案。

此前,围绕Mobileye SuperVision?,Mobileye已经与极氪达成了相关的量产合作。9月1日,极氪正式向11万名极氪车主推送基于SuperVision?研发的NZP高速自主领航辅助系统,据了解,NZP充分利用了Mobileye SuperVision?的11个摄像头,其中包括7个800万像素的高清摄像头,以及环视鱼眼摄像头,同时还配备了前向毫米波雷达和鲁棒的规控算法,可实现点对点的自主高速领航、自动变道、自动上下匝道等功能。

除此之外,保时捷、极星、smart等品牌,也均已确认将搭载Mobileye SuperVision?。8月25日,搭载Mobileye SuperVision?的极星4正式在国内开启大定预售,将于 2024 年在全球其他国家上市。

下一步,极星还将把Mobileye Chauffeur? AV平台驱动的自动驾驶技术引入极星 4,以及未来其他的潜在车型中,相关平台将由亿咖通进行生产和集成,实现在高速封闭公路上的自动驾驶能力。

自动驾驶“两步走”战略

在自动驾驶领域,Mobileye已深耕多年,目前其布局范围,已经从最开始的摄像头和芯片,拓展到了提供驾驶策略、高精度定位和激光雷达等领域。具体到自动驾驶落地策略上,据Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授介绍,Mobileye采取了“两步走”策略:

第一步:需注视可脱手,即先解放驾驶员的双手,但是眼睛还需要关注路面动态,SuperVision就是针对这一阶段开发的自动驾驶解决方案;

第二步:可脱手脱眼,Mobileye SuperVision?可以算作是针对这一目标的解决方案。

具体来看,Mobileye SuperVision?和 Mobileye Chauffeur?均采用了Mobileye EyeQ? 系统级芯片、基于责任敏感安全模型?构建的驾驶策略、360 度环视摄像头感知系统以及路网信息管理?(REM?)驱动的Mobileye Roadbook?(路书)。

不同的是,Mobileye Chauffeur?在Mobileye SuperVision?的基础上,对配置做了进一步的强化,不仅配备了更新的 EyeQ6 系统级芯片,还搭配了一颗前向激光雷达以及 Mobileye 的4D成像雷达,可实现在高速公路上“可脱手可脱眼”的自动驾驶,以及在其他运行设计域允许的道路环境下实现“可脱手”的自动驾驶。

值得一提的是,在Amnon Shashua看来,要想真正实现“可脱手脱眼”的自动驾驶,激光雷达不可或缺,并且是基于FMCW技术路线的激光雷达,这也是当初Mobileye选择这一技术路线的原因。据他透露,Mobileye计划于2027年或者2028年启动FMCW激光雷达的产品化。

“这是我们认为‘可脱眼’产品需要配备FMCW的时间。而2025年、2026年,‘可脱眼’产品仍将配备现有的激光雷达产品,其中一个有限的场景将是高速公路。2028年将是‘可脱眼’产品大爆发的阶段,而且会持续爆发。”Amnon Shashua表示。

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