7月销量再创新高,腾势不可掉以轻心
N7+N8,能否复制D9的热销奇迹?
月初第一天,各家新能源车企争先恐后的发布终端成绩单,已然成为整个行业的既定规律。
而当我们还在赞叹类似埃安、理想般的品牌,销量再度创造了历史新高;还在欣慰类似蔚来小鹏、极氪般的品牌,走势与状态有所回暖之时。
压轴登场的比亚迪,无疑给了所有人一个“暴击”,潜台词好似在说:“身处全新赛道,你们都是弟弟。”
而在这其中去年经历品牌焕新的腾势,则继续着强势表现。仅凭借一款在售车型D9,销量就达到了11,146辆,成功实现连续7月的环比增长。更为重要的是,D9的销售均价达到42万元,同样连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销冠。
如此成绩,也令它成功将该细分板块不可一世的绝对霸主——别克GL8,成功从神坛上拉下。看到这里,必然会有读者反问:曾经许多自主品牌都努力过,但是真正做到的为何是D9?
在我眼中,答案其实非常简单。
根本原因还是由于拥有电动化的加持,其真正实现了更高的配置、更好的动力、更优的能耗等等产品力层面的超越。换言之,身处全新时代,D9战胜别克GL8,更像是一件必然事件,而非运气使然。
无独有偶,不久前其销售事业部总经理赵长江在微博上表示:“D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。”此表态一出,无疑又为该品牌注入了一针“强心剂”。
当然,值得分享的是,就在7月末,腾势旗下的第二款新车,定位智能豪华猎跑SUV的——N7,同样已经开始正式交付,截至目前大定订单超1万辆。
它的到来,虽然切入的是一片竞争激烈的细分红海,但必然将为整个品牌带来力所能及的贡献。
同理,北京时间8月5日,腾势旗下第三款新车,定位智能豪华全场景SUV的——N8,也将如期上市。拥有6座版本的它,预计将会和N7在30-40万元的价格区间,形成互相补强的关系。
总之,继D9之后,腾势又接连打出两张底牌,至于最终收效如何,能否复制前者热销的奇迹,让我们且走且看。
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