27日，利咸高速公路黄河坝特大桥15号主墩顺利完成左幅第8个节段的悬臂现浇，至此该桥完成61个节段的挂篮悬浇施工。
黄河坝特大桥位于湖北省恩施州咸丰县唐岩镇彭家沟村，桥长1018米，施工过程面临涉河、跨路、协调、交叉施工等诸多难题，给工程质量、安全生产、工程协调带来严峻挑战。在湖北交投鄂西建设公司和葛洲坝集团路桥公司共同努力下，大桥建设难中求进、亮点纷呈。
涉河施工:“抢险”成为“弃词”
“我们依据南河多年水文资料，按照50年一遇洪水最高水位，将施工电梯、配电箱等抬高安装位置，将物资堆放场、工人生活区设置在远离河边的高处，山洪暴发时不用抢险就能安全度汛。”利咸六标一工区经理刘健介绍说，在湖北交投鄂西建设公司指导下，项目部针对涉河施工存在的风险，从抓实施组设计方案入手，保障施工设备和人员安全。今年6月19日，连日大雨导致南河水位暴涨，最高水位涨至15号主墩承台以上2米。由于事先采用钢支架对升降机、配电柜、电缆线进行抬高5米安装，规避了机械设备和电器被淹问题。洪水暴发前，项目部根据气象预报及时预警、撤离人员，轻松应对洪水影响，全程见不到过去涉河工程的抢险画面。
跨路工程:“礼让”争得“先机”
14号-16号主墩是黄河坝特大桥立地顶天的根基。2022年11月27日，墩高116米的15号主墩桩基率先开钻，14号墩桩基紧跟其后，然而16号左右幅主墩却因位于施工中的463省道双河隧道出口两侧，加上隧道出口的玄武大桥尚未完工，桩基施工一再延后。
在湖北交投鄂西建设公司和地方协调部门支持下，项目部积极对接地方交通主管部门和省道施工单位，协调施工作业面。为避免交叉施工风险，项目部决定16号主墩延期开工，“礼让”省道建设。省道施工单位加班加点推进隧道和大桥后续施工，于2023年下半年促成了16号主墩开工。16号主墩的“礼让”，规避了交叉作业层出不穷的协调矛盾和安全风险，展现了企业良好形象，也为特大桥建设整体推进争取到合理施工周期。
主桥施工:“悬浇”打造“标杆”
连续刚构大桥挂篮悬臂现浇箱梁施工，对施工组织、现场调度、监控量测、安全质量管理都提出了较高要求。“为了保证高墩挂篮施工安全，我们在挂篮进场时组织对结构件验收，在挂篮拼装前对菱形架进行对拉试验，在挂篮拼装完成后又进行预压试验，保证挂篮本身安全。”刘健介绍，项目部在每套挂篮上安装了5个高清摄像头，全覆盖监控作业人员施工状况，同时在挂篮后锚、前吊带、前后横梁上分别设置了压力传感器，对浇筑过程中挂篮应力变化进行监测，在轨道两侧安装同步位移检测器和标尺，进行可视化、智能化监控，时时监控挂篮空间姿态，如出现异常，能第一时间收到预警，从而保证现场悬浇施工安全。
不久前，湖北交投鄂西建设公司组织在黄河坝大桥召开悬臂现浇现场会，该桥挂篮悬浇施工被评定为示范工地。
目前，黄河坝特大桥正呈现加速追赶态势，有望于2026年7月建成，工期目标全面可控。
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