本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
世界第一！中国一季度汽车出口量超日本
进入2023年，在新能源汽车助力下，我国整车出口保持高速增长。海关总署数据显示，今年一季度，我国整车出口达到106.9万辆，同比增长58.1%。在日本汽车出口销量发布前，就有观点预测，中国有望在今年实现对日本的超越，成为世界第一大汽车出口国。
这个预测现已确认。据CarNewsChina网站5月15日报道，日本一季度汽车出口104.7万辆。
这意味着，今年一季度，中国超越日本成为世界汽车出口量最多的国家！
盖世点评:中国汽车产业开启“新航海时代”。
2元“甩卖”，恒大汽车剥离地产业务
5月13日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着，恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。
在此次地产项目出售公告中，恒大汽车明确指出，鉴于新能源汽车分部牵涉庞大资本承担，加上考虑到集团的现有资源，董事会认为向养生空间项目进一步投入资源不符合去杠杆化的整体战略，并可能对集团发展新能源汽车分部加诸限制，因此决定通过去杠杆化及减持项目专注发展及专业化新能源汽车分部。
恒大汽车指出，剥离地产业务后，未来将集中资源全力保障恒驰的研发及生产。另据此前公告，恒大汽车也正在积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。
盖世点评:谁能想到许家印的“造车梦”如此坚定。
第三品牌名字定了？蔚来申请“萤火虫”商标
据天眼查App显示，上海蔚来汽车有限公司申请注册多个“蔚来萤火虫”“萤火虫蔚来”“NIO Firefly”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为申请中。
此前就有消息显示，蔚来联合创始人秦力洪曾表示，新品牌正在紧密锣鼓筹备中。其中，“萤火虫”为第三品牌，定位小车市场，预计售价10万-20万元，将在欧洲市场首发，计划2024年三季度发布；第二品牌为“阿尔卑斯”，也计划在2024年开启交付。
盖世点评:蔚来新产品阵营正在加速落地。
大众集团辟谣:没有与华为洽谈软件授权
据路透社报道，5月17日，大众集团首席财务官Arno Antlitz表示，该公司目前没有与华为就大众集团车辆在中国使用华为软件的问题进行洽谈。
报道称，Antlitz在接受采访时表示，大众正在寻找方法“强化我们针对中国市场的软件”，“我们需要更多的本地驾驶辅助功能”，“在中国需要更多的本地附加值”。
在此之前，《金融时报》报道称，有知情人士透露，大众集团已经就在中国的汽车使用华为软件与华为进行洽谈，希望能够在中国电动汽车市场获得更高的市场份额。此外，另有一名知情人士透露，大众集团也与其它中国公司进行了类似洽谈。
对此，大众集团在中国的一位发言人也否认了《金融时报》的报道，并表示“没有这样的对话”。
盖世点评:尽管否认了与华为的合作，但大众在软件方面的进展不顺却已是不争的事实。
舍弗勒大中华区第二研发中心正式揭牌
5月18日，舍弗勒官方宣布，其位于长沙湘江智能网联产业园的大中华区第二研发中心正式揭牌。
舍弗勒长沙研发中心将依托舍弗勒集团全球研发网络和技术专长，与安亭研发中心紧密协作，协同开展面向未来的电驱动、智能驾驶等领域的技术研究和产品应用开发工作。
盖世点评:长沙+安亭，舍弗勒在华研发矩阵成型。
吉利控股成阿斯顿·马丁第三大股东
5月18日，吉利控股宣布与阿斯顿·马丁达成新合作协议，按照该协议，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%，成为第三大股东。Yew Tree投资集团仍为最大股东，持股比例约为21%。
“我们增持阿斯顿·马丁股份的决定反映了我们对该公司的增长前景、技术和管理团队的信心。”吉利方面表示，增持阿斯顿·马丁的股份，是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分，此次增持后，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。
盖世点评:如果入股豪华品牌是为了品牌溢价，那么没落的豪华品牌又能带来多少助益？
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