说到紧凑型纯电SUV，大家或许会联想到霸榜多时的比亚迪元PLUS，又或许是销量同样出众的AION Y。不过相比起本篇的“主人公”而言，前两款车型貌似并没有展现出太过个性的产品风格，所以说到这里，接下来我们就来看看风行雷霆这款车到底有着怎样的产品实力。
那么对于风行雷霆的颜值来说，该车的设计风格可以说与同级别大多数车型截然不同，例如该车两侧大面积的熏黑处理，以及夸张的日行灯灯组样式和无边界样式的进气格栅，都会使得该车的前脸显得个性十足，再加上底部的运动套件，也能够带来几分运动气息。
而从车侧来看的话，风行雷霆整个车头的线条非常饱满，同时还会给人营造出一种向下俯冲的战斗感，而且再加上整个侧裙的运动包围，以及双拼色车身的涂装设计，也都为整车的运动气息做出来贡献。而在车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高为4600/1860/1680mm，轴距则是2715mm，这个数据表现在同级别当中并不算差，但是也谈不上什么优秀。
来到车身尾部之后，风行雷霆的顶部同样是给到了一个扰流板的设计，并且再加上足够纤长的贯穿式尾灯，以及进行熏黑处理的设计和尾灯组下方两侧的导风槽装饰，更是进一步的提升了整车的运动气息。不仅如此，风行雷霆的后杠也同样是采用了双拼色的运动套件，从而再一次的强调了整车年轻运动的产品定位。
而来到车内之后，风行雷霆的内饰布局与其外观相同，均采用了足够年轻时尚的运动风格，而且从风行雷霆内饰的用料搭配来看，也能够呈现出比较不错的高级质感。此外，主驾驶一侧还采用了时下比较流行的双联屏布局，再加上中央操控台小巧的电子“水晶”档把，从而又带来几分现代科技感。
在动力系统方面，风行雷霆搭载的是一台最大功率为150kW的电动机，能够让其拥有7.9秒的零百加速性能。而在电池续航方面，风行雷霆的低配版车型给到的是一台拥有57.8kWh容量的磷酸铁锂电池，能够提供430公里的纯电续航；反观高配版车型，这个版本的风行雷霆则是搭载了85.9kWh容量的三元锂电池，同时也使得该车在纯电模式下的续航里程为630公里。
在底盘悬架部分，风行雷霆采用了非常普遍的前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬结构，在同级别当中也算不上出众，属于正常水平。另外在驾驶过程当中，你也能够非常明显的感觉到风行雷霆的底盘悬架是偏舒适性的调校，面对细碎颠簸路段产生的震动也能够处理的很好，不过在通过一些冲击较大的路段时，车身还是会有一些多余的晃动感。此外，太过舒适的悬架调节也让风行雷霆在高速过弯时，使得车身会有比较明显的侧倾现象，不过对于这个价位的纯电车来说，也都属于正常水平。
编辑总结
综合来看，在面对当前以新能源为主的大环境看，风行雷霆作为东风风行的首款新生代纯电SUV，也确实给消费者带来了足够年轻时尚的产品力。同时在相比之下，风行雷霆这款车在空间方面，以及价格方面和续航能力方面，都要比同级别的元PLUS以及AION Y更有优势。不过在一些智能化配置方面，风行雷霆的表现又显得有些乏力，而且再加上自身品牌在汽车市场的影响力不大，同时在三电系统方面也没有太多亮眼的技术，所以也使得风行雷霆这款车并没有获得很好的销量成绩。那么，看到最后，你对于风行雷霆这款车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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