“高考季多雨”，小雨连绵，预示着今年的高考季正在进行。“高考”对每个人来说都是一个重要的阶段，当然汽车行业也不例外。近年来，中国市场的汽车数量增加，每家每户拥有一辆汽车是很常见的。各大车企车辆更新换代加快，也需要有一次“大考”来控制车辆质量。
在汽车行业，中汽的测评一直以严格的考官著称，致力于让汽车工厂的候选人向中国消费者提交真实满意的答卷，即优秀的品质车型。在每一次“大考”之际，中汽的测评都以专业、苛刻、真实的态度对待，让每一次考试都有意义，让消费者满意，让成绩更有价值。
在汽车人眼中，作为历史最悠久的“考官”——中国汽车测评，其“考题”也极具挑战性，C-NCAP和CCRT的权威测评已经成为评价车辆性能的严格标准。中国汽车碰撞安全测试C-NCAP，以用户调研和中国场景客观测试相结合的CCRT评价量表为支撑，共同为消费者提供全方位的汽车性能数据。每次公布车辆检测结果，都是一张体现“中国标准”的汽车检测报告单。
近日，C-NCAP携手CCRT，北汽X7、一汽奔腾T99、广汽传祺GS4等三款车型的测试结果陆续公布。未来还会陆续输出更多畅销车型的测试结果。在C-NCAP和CCRT“双CP”汽车测评“组合拳”测试规则下，在“新四化”引领的创新之路上，有责任为消费者提供可靠的选车、购车参考数据。
C-NCAP车辆测试的“大测试”正是消费者所需要的。
今天，C-NCAP已经15岁了。15年间进行了5次创新和改版，与国际接轨，推动了中国汽车品牌的国际化步伐。标准的逐步修订升级也注定了这张“考卷”的难度。同时，C-NCAP不断适应中国消费市场的快速变化。在推动中国汽车工业的前提下，力求满足更多用户的喜好，为更多消费者提供购车所需的指导。
近年来，消费者越来越关注电动汽车的安全性。现在正在实施的2018版C-NCAP法规，已经从注重乘员保护发展到行人保护和主动安全，还包括了电动汽车的测试内容。特别是今年，C-NCAP将增加电动车评估的比例。
此外，针对“新四化”的发展趋势，在明年即将实施的2021版法规中，考虑到消费者对汽车功能要求的提高以及对电动汽车事故风险率和电池异常的担忧，C-NCAP还在新能源汽车检测中增加了侧柱碰撞、车道偏离报警、盲区监测、车辆安全辅助系统SAS等检测内容，进一步加强了对新能源汽车整体电堆和电池安全保护的考量。
CCRT将是中国人最好的汽车性能标尺。
那为什么中汽评会出这么难的试卷？答案不言而喻，市场需要进一步引导，汽车功能需要进一步全方位升级。CCRT从2018年发布至今，已经完成了9批78款热销车型的评测。为了满足“中国现实”的国产化汽车场景，CCRT建立了基于客观测试和用户调查的综合评价体系，从驾驶性能、舒适性、经济性、造型和质量、故障率等方面进行评价。
在“汽车智能网联”发展的重要时期，消费者对驾驶辅助和智能驾驶舱等指标的反应非常迫切，是让CCRT成为更好的购车和消费指南的关键。
为了满足消费者的需求，满足他们的需求，CCRT注重指标的设置，从消费者最关心的视角和认知领域出发，以图文、短视频的形式输出国人易懂、用户易用的选车指南。
后续，CCRT将继续推出“竞品车检测交叉评价”内容，让用户更直观地体验高含金量。即将发布的2021版CCRT还将强化乘员健康、节能环保、驾驶辅助等考核指标，结合传统的驾驶体验和品质保证，构建全新的考核矩阵，逐步细化消费者的用车参考。
随着时代的进步，汽车测评需要踏上新的征程。中汽评C的两大程序——NCAP和CCRT也在一步步成长，不断升级，完善测试场景，细化测试内容，精准测试技术，这都是中汽评不断的追求。通过一系列新鲜血液的融入，相信对于汽车消费者而言，C-NCAP和CCRT将携手推动汽车行业的产品升级，为消费者交出一份高度肯定、满意的答卷！
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