导语:说到未来“新汽车”是什么样子的？可能每个人心中，都有自己不同的想法，当然，对于各大汽车厂商更是如此。那么，在诸多自主汽车品牌当中，他们对于“新汽车”是如何定义和理解的呢？下面不妨根据比亚迪和长安品牌的发展动向和造车理念，来从中感知他们对于“新汽车”的见解和布局。
首先，在9月20，仰望U8正式上市，它可谓是比亚迪旗下目前最前沿的产品，相信很多小伙伴对于它曾经“横行霸道”的出场方式还记忆犹新。不仅如此，它还拥有3.6秒的零百加速、原地掉头、“水上漂”等一些列的“杀手锏”，更令人惊讶的是，它即便是在高速行驶时，突然有一个轮子爆胎，也同样可以控制平衡，不失控、不翻车。
对于它这一系列的“黑科技”，每一项都令人称奇，但经过一番分析之后发现，其实有些功能或许并不是比亚迪的原创，但它却善于借力，将众多资源进行了巧妙的整合，才让仰望U8有了多项“神通广大”的本领，下面我就谈谈我个人的一些看法。
首先，来看它的“横向行驶”，细心的网友可能已经发现，它使用的并非常规轮胎，而是特制的“麦克纳姆轮”，所以，在正式售卖的量产车上面，这种轮胎可能无法普及。
其次，对于它超过5.2m的车身，以及接近3.5吨的自重来讲，能够拥有3.6秒的零百加速，确实难能可贵。之所以动力这么强悍，是因为它搭载了四个轮边电机，能够爆发出1197匹的马力，以及1280N·m的峰值扭矩，因此，对于它3秒级的提速，自然也就水到渠成。
第三，对于它的原地掉头功能，也是四个轮边电机作用的结果，由于每个轮子都有单独的电机驱动，所以，只要两侧轮子采用反向转动，便可以实现360度原地旋转，如此来看，其实道理也很简单。
第四，对于它“水上漂”的功夫，说白了就是利用了船舶的原理，当浮力大于重力时，便可以漂浮在水面，通过四个轮子驱动车辆在水中缓缓前进，此项技术的关键难点在于电机和电池的密封。
第五，比亚迪仰望U8在高速行驶时，如果突然有一个轮子爆胎，它同样可以稳定行驶，能够有效做到不失恒、不失控。其实，它在爆胎的瞬间，系统便在毫秒内的时间介入，通过干预其它三个车轮的扭矩输出，形成反惯性的拖拽力，促使车辆保持稳定。同时，我个人感觉，它可能将两轮平衡车的技术，也融入了其中。
通过以上的介绍分析可以看出，比亚迪仰望U8的诸多“黑科技”，并非很多人想象的那么神秘，甚至在很多人眼里可能不算啥？那么，对于未来“新汽车”，长安品牌是如何定义和理解的呢？我们或许可以在今年的“第三届长安汽车科技生态大会”中找到相应的答案。
就在不久前的9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，在重庆顺利召开了“2023长安汽车科技生态大会”，此次大会，充分诠释了长安品牌对未来“新汽车”的定义，在亮明发展方向的同时，并且以“新汽车”为载体，发布了长安汽车在智能化领域，以及全新量产技术方面所取得的创新成果，现场还进行了“新汽车”的场景化演绎，同时，长安以引领者的身份入场，开启“数智汽车”新时代的到来。
说到长安的“新汽车”，它涉及到两个概念，首先就是“Super DNA”SDA架构，是指未来汽车在“智商”和“情商”方面，不断实现双进化所演变出来的“数智汽车新物种”，可以让汽车变得像人类一样“聪明”和“体贴”，甚至还能自由变形，其关键在于赋予它的“智体”、“智脑”、“智服”三大能力。也就是说，它的SDA平台，将是长安品牌“软件定义汽车”的具体实践方案。
其次，便是“诸葛智能”品牌的诞生，并且还亮相了旗下的首款车型-CD701，它正式基于长安SDA全新架构所打造，作为“新汽车”的代表，它与目前市面上的车型相比，在形体形态、网联适配、智能科技、功能拓展等层面，都彰显出了极强的前瞻性，拥有“硬件可插拔、生态可随需、场景可编排、系统自进化”等四大亮点。
例如，将汽车比作为一套房子，里面的各种家用电器，可以随便插拔使用，而CD701车型，它在后备厢拥有多达10余种接口，可以将各种设备与车辆实现无缝对接，拥有极强的拓展能力。
同时，对于诸葛智能CD701，它还是一台可以变形的“汽车机器人”，车头和车尾均采用了大面积的LED灯幕，不仅支持灯语交流，而且可以进行人与车之间的语言对话。另外，对于它的变形，是因为它兼顾了SUV与皮卡车型的双特性，乘员舱与后备厢是分隔式的设计，在拉货的时候，只需将后穹顶打开，它便从SUV变身为一辆皮卡车，使得自身的实用性大幅增加。
而值得一提的是，该车还创造性的打破了，车内前排、后排以及后备厢的传统布局和划分，可根据用户需求划分为前舱、后舱和拓展舱，营造出一室一厅一露台的新格局，并且各舱室之间可以根据人数和货物的不同自由调配。同时，为了保证用户的安全，诸葛智能CD701或将成为全球首款搭载“车载卫星通讯”技术的车型，不仅可实现全球覆盖、随时联网，而且无论身处何地，都可以让用户与世界保持沟通。
总的来说，无论是比亚迪，还是长安，他们都是自主品牌的先行者，为中国汽车行业的发展，贡献了不可磨灭的力量，对于仰望U8，它的诸多新功能，不管在网友眼里算不算是“黑科技”，但它都是行业的楷模和榜样，为未来“新汽车”的发展奠定了方向。
而对于长安，它凭借独特的见解，可谓是另辟蹊径，但同样走出了一条属于自己的新发展之路，而此次“长安汽车科技生态大会”的顺利召开，便是最好的证明，毕竟它的“新汽车”计划，已经取得了实质性的成果，而它的诸葛智能CD701车型，有望在明年正式量产并上市，我们也将成为长安“数智汽车”新时代到来的见证者。
那么，对于比亚迪的仰望U8，以及长安的“变形机器人汽车”，大家有何看法呢？
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