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全系2.0T+爱信8AT,254马力油耗仅6L多?

时间:2023年11月19日 22:12 来源:易车网 编辑:柳暮雪   阅读量:17626   
导读:刚结束的不久的杭州亚运会,中国健儿们交出了优异的成绩!而吉利和领克作为“杭州亚运会官方合作伙伴”也同样有着不错的表现。前不久领克上市了领克01亚运版,官方指导价16.59万元,作为最入门的版本,进一步拉低了入手门槛,并且终端还是有着一定的优...

刚结束的不久的杭州亚运会,中国健儿们交出了优异的成绩!而吉利和领克作为“杭州亚运会官方合作伙伴”也同样有着不错的表现。前不久领克上市了领克01亚运版,官方指导价16.59万元,作为最入门的版本,进一步拉低了入手门槛,并且终端还是有着一定的优惠,让15万级的燃油SUV车型又多了一个新的选择!

? 优缺点速览

优点

1.?出自CMA平台,车辆安全系数高

2.?2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱,动力强劲,换挡平顺

3.?尽管是入门版车型,但各类配置仍然非常丰富

4.?升级后的LYNK OS N车机系统流畅

5.?整车隔音表现不错

缺点

1.?需加注95号汽油

? 前言

作为领克品牌的首款车型,领克01的外观大家应该非常熟悉了。在最早领克品牌发布之初,基本上整个外观造型可以说10个人9个接受不了,而随着时间的不断推移,现在10个人应该能有一半人能接受了吧?纵观汽车发展的历史长河,每一款经典车型都是有着独属它代代传承的设计语言。在如今一系列的自主品牌中,我想也只有领克是坚持一款设计语言一直传承的品牌了吧?这点还是值得肯定的!

领克01亚运版依旧采用官方称之为“都市对立美学”的设计语言,看起来个性又时尚。在外观方面,领克01亚运版和其它版本几乎都一模一样,采用分体式的大灯组,其中我个人最喜欢的就是夜晚看着机盖两侧的LED日间行车灯,打转向灯时也会跟着变换成黄色的灯光,有着不错的未来感。

整车尺寸长宽高分别为4549/1860/1689mm,轴距2734mm,定位紧凑级SUV。侧面轮廓没有任何变化,依旧在前翼子板处拥有装饰的铭牌点缀,D柱位置的镀铬条样式也辨识度颇高。

领克01亚运版唯一在外观方面和其它版本不一样的便是轮毂,之前领克01全系均为19英寸的轮毂,搭配胎壁较薄的轮胎,拥有更加优秀的驾驶操控感受。而亚运版作为补充的入门版车型,在轮毂方面采用了独特的18英寸轮毂,灵感取自杭州奥体中心体育场的“大莲花。”亚运版轮胎也采用了胎壁更厚的御乘系列,主打静音和舒适。

尾部双层的“能量晶体”样式的尾灯组也非常熟悉了,点亮后夜晚的效果还是不错的,中间为领克的英文车标。后保险杠有类似扩散器的设计,搭配上两侧双边共双出的排气设计,显得尾部更加动感了。

电动后备箱这个非常实用的配置在亚运版上也有所保留,还是能大大减轻开关尾门的力气,而且也从容优雅的多。整个后备箱的空间也比较规整,日常家用完全不需要担心。

坐进车内,基本看不出是一个入门版的车型,像是多功能方向盘、两块大屏、大天窗、360°全景影像、L2级的智能辅助驾驶等配置都有所保留。当然了,毕竟车价便宜了1.4万元,一些舒享配置有所删减,比如:方向盘加热、氛围灯、手机无线充电、车载空气净化器等不常用的功能不再配备,方向盘和座椅从真皮换为仿皮、10扬声器的Infinity音响改为8扬声器的普通音响。但整体的座舱体验还是远超同价位的合资车型。

其中重点要提一下的就是车机,硬件方面依旧是高通骁龙8155芯片,但系统升级成了最新的领克OS N智能座舱系统,整个操作流畅度较之前领克的车机可谓是有了不小的进步,流畅度更高,并且界面也更加的像手机,学习成本也进一步降低。

另外,在车机的开放度方面,支持不少主流的第三方app,如网易云音乐、哔哩哔哩、爱奇艺、芒果TV等等,兼容性也不错。其中,我最常用的语音识别系统的执行准确率也表现不错,基本上导航只需要动动嘴即可搞定,每个坐过的人都夸高级、智能。

档把依旧是领克家族式的电子档把,并且像是空调风量、温度都拥有实体的旋钮,常用的功能,驾驶时盲操特别的方便。

刚刚提到方向盘和座椅材质更换为了仿皮,但整体的质感还是挺细腻的,一体式的运动座椅包裹感很到位,在驾驶室能够提供不错的信心。同时,尽管是入门版车型,除了缺少了主驾座椅记忆外,前排电动座椅调节功能还是有所保留的。

后排空间表现则中规中矩了,毕竟领克从来卖的都不是空间。但经过假期的使用体验来看,满足家用毫无问题,中间轻微隆起的地台也不会对中间乘客的舒适性造成太大的影响。

动力方面,领克01亚运版搭载2.0T涡轮增压发动机匹配爱信的8AT变速箱,最大马力254匹,峰值扭矩390牛·,官方给出的0-100km/h加速时间为7.1秒。虽然单看账目数据好像并不夸张,可在十五六万元的裸车价纯燃油SUV里不说敢最强,但绝对妥妥是第一梯队的水平,甚至比主打运动操控的宝马X3高功率版的参数还略有优势。

在几天的体验中,这一套动力给我最大的感受就是低扭表现很好,开起来特别平顺线性,变速箱很聪明。在经济或者舒适模式下,基本在2000转左右就会进行换挡来保证燃油的经济型,换挡的体感也并不明显。而如果你需要一些小刺激,将模式调整为运动,整辆车会变得更加紧绷,同时发动机会将转速维持在较高的区间,以便随时听候你的动力请求。

在NVH方面的表现,尽管是入门版的车型,可前排依旧是采用了双层的隔音玻璃,整个车厢内的静谧性非常不错。假期期间,刚刚也提到的发动机低扭特别好,在城市行驶时,基本上车内放一点音乐,好几个朋友都误认为这是一辆纯电车。当然,最重要的是我从别人三年前裸车价15.98万元的某合资SUV上下来后,再开上领克01,这时静谧性的感受是最明显的。

在油耗方面也简单做个分享,因为也行驶了八百多公里,是小编本人开出的表显成绩,大家仅供参考,因为每个人的驾驶风格不同,路况不同。前两天在广州市区正常行驶,红绿灯走走停停轻微堵车的路况下,基本上表显油耗维持在11-12L/100km的样子。在接近100km的高速路上,小编开到家的表显油耗为6-7L/100km的水平,当然肯定是开着空调听着歌顶着限速跑的,键盘侠别来杠。对于这样动力水平的SUV车型来说,这样的油耗表现我还是可以接受的。

最后,也是最重要的一点,领克01出自CMA平台,同平台车型有沃尔沃的XC40,所以在安全性方面是不需过多担心的,网上也不少人亲切的称领克为“公路坦克。”毕竟国庆假期不少一年都开不了两箱油的“马路杀手”都上路了,安全才是第一生产力,大家说是吧?

? 总结

经过几天的体验来看,领克01亚运版整体的产品力小编本人是非常满意的,尽管是一个入门版的车型,但整体的配置绝对能满足绝大多数人的需求。结合现在终端优惠后15万元这样的裸车价,如果是想购买一辆纯燃油的SUV车型,领克01亚运版在15万级这个价位还是非常值得考虑的!

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