4个月达成第5万辆新车下线，这个成绩对于一个自主品牌全新的中高端新能源系列来说，是不容易的。但作为吉利银河首款车型的银河L7就达成了这样的银河速度，为吉利银河打响头炮。
今年二季度，随着银河L7上市，吉利银河才正式入局中高端新能源市场，而它面临的则是一个已处行业深度变革期的极度内卷市场。价格战风起云涌、二代新势力崭露头角、合资新能源强势反攻，都对自主品牌在新能源赛道二次发力的中高端系列形成了压力。在这样的背景下，吉利银河用四个月时间完成了0到50000的里程碑，展现了吉利造车一贯的韧劲与耐力。
9月，银河L7新增了亚运幻影版，新车的变化主要是搭载了NOA智驾系统，银河L7由此成为20万以内“电混SUV第一智驾”，实力进一步提升，也推动吉利银河进入智驾下半场竞争的主流阵营。近日，轱辘哥在宝鸡对这台新车进行了高速道路和城市道路的试驾体验。
NOA高阶智驾上车，安全好用
对银河L7这台战略级产品，吉利毫不掩饰它的偏爱，将雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS、e-CMA全球模块化架构等巨额投入的自研技术统统放到15万级的银河L7上，这便是其能够一举跻身细分市场第一阵营的实力支撑。
如今，藉杭州亚运会之机，作为杭州亚运会唯一汽车合作伙伴的吉利汽车，特别推出吉利银河L7亚运幻影版，将NOA高阶智驾领航辅助系统搭载其上，再次展现技术集大成者身份。
这套NOA的硬件基础包括5颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达、1颗驾驶员监测摄像头，共24颗高性能感知硬件，主要依赖高精地图。在高速上可以实现自动上下匝道、自动变道超车、智慧避让等功能，很大程度上解放了双手双脚。
实际体验下来，银河L7亚运幻影版非常好上手，按下方向盘左侧按键，车辆便进入智能领航状态，系统开启、加减速、调节跟车距离等操作都和常见的系统差不多，没有上手难度。在遇到慢车时，系统的反应没有拖沓，只要具备变道条件就会马上自动变道，动作果断，而且很稳，有老司机的感觉。银河L7亚运幻影版还支持语音变道，这个功能对轱辘哥来说略显鸡肋，因为如果需要自主变道，下意识就会操作拨杆并转动方向盘，只不过它也确实可以进一步解放懒人双手。
在上下匝道的场景中，车辆提前2公里就会提前变道，这个反应在实际中也很及时。来到匝道口，车辆就会按照限速走，并变道到外侧车道，主打一个安全稳定，对于激进的驾驶者来说，可能会忍不住踩一脚油门。另外即便匝道有比较大曲率的弯道，车辆也无需人工接管，方向盘的转向比较精准，车身支撑稳定性也值得点赞。
值得一提的是，银河L7亚运幻影版还有避让大车功能，如果要超越相邻车道的大车，系统会将车辆向另一侧稍稍偏移避让，超车完成之后，再回到车道中间行驶。而这个过程对于驾驶者来说并没有太大感觉，因为方向盘的幅度很小。
总的来说，在最常见的跟车、变道、上下匝道三个高速场景中，银河L7亚运幻影版的表现都很稳如老司机，驾驶员只需要轻扶方向盘。整个系统逻辑和反应都很成熟，在20万级中称得上智驾第一梯队。
好开，富有驾驶乐趣
回到驾控实力层面，银河L7亚运幻影版也表现出很强的技术功底。其基于e-CMA智能电混架构打造，采用新一代雷神电混8848动力系统，匹配全球首创雷神3挡变频电驱，再搭配神盾电池，基本上将吉利在电混领域最拿手的东西都装上车了。
表现在数据上，银河L7亚运幻影版百公里加速6.9秒、系统综合最大功率287kW、NEDC百公里亏电油耗4.4L，每项数据都拿得出手。
银河L7亚运幻影版有纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，车辆始终可以保持最优的能耗，在实际驾驶中，不管什么模式其实都很接近纯电动车的感受，因为增程器的介入是悄无声息的，你能感受到的只是动力的源源不断。起步自然不用说，电机辅助，油门踩下去就有瞬间的爆发感，到了中后段，三档变速箱开始发挥关键作用，让发动机和电动机这二者高效配合之余，也让你的右脚可以和你的脑电波始终保持同步，加速迅猛而有力。
至于底盘调校，银河L7亚运幻影版出乎轱辘哥意料是偏硬一些的，经过减速带时，车内感受的起伏比较明显，这种干脆的抛跳对驾驶者来说或许能挑动神经，但对后排来说欠友好。好在它的座椅包覆、支撑做得不错，抵消了一些底下传来的震动。
设计魅力被低估
在试驾过程中，工程师提到设计其实是吉利银河L7很大的一个亮点，只是外界过多地关注到动力和智能驾驶层面，而忽略了设计的竞争力。
虽然是插混SUV,，但银河L7却采用了封闭式隔栅设计，这在混动领域中是很少见的，再加上由6个圆角矩形组成的全新品牌标识，电气化风格很是突出。银河L7的整个前脸线条圆润平滑，细长的LED日间行车灯采用分体式设计。
车身侧面采用贯穿式腰线，有些许溜背的感觉，整车向前俯冲，运动感不错。门把手为常规设计，如果是隐藏式设计则更加分了。
尾部层次感很突出，贯穿式尾灯一直延伸到车身侧面，内部结构点亮之后呈现出明显的上下两层造型，类似箭头，辨识度很高。视线来到后保险杠，硕大的扩散器增添了满满的运动感。
而车内的设计也很有特色，环抱式座舱看起来很舒服，全数字液晶液表、中控屏、副驾屏、AR-HUD几块大屏带来十足的科技感。
值得点赞的是副驾屏，尺寸达到了16.2英寸，采用内嵌式设计，感觉比悬浮式的屏幕没那么容易晕车。而且它在门板位置配备了一个鼠标来控制副驾屏，可以上下拉动、翻页等，这样就不用凑前去点击屏幕，体验感更好。
后排的舒适性也不错，地台接近纯平，同级最大的2785mm轴距让它的空间也很宽敞。另外，银河L7的座椅舒适性也值得点赞，厚实，而且坐垫长度和靠背角度都比较合理，舒适性不错。
写在最后
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