近期，北京三季度终端销量数据出炉。根据盖世汽车研究院整理，北京地区1-9月乘用车终端销量为43.85万辆。其中，新能源汽车销量为14.56万辆，占比为33.2%。
根据派系、车型、动力类型、价格区间等多项因素，盖世汽车研究院发布了“北京地区2023三季度汽车消费偏好洞察”报告。较上半年相比，派系占比、品牌销量等排名有所变化。
中国品牌占比上升
相较2023年上半年，北京地区第三季度销量环比大幅增长，卖出了超过17万辆新车。其中，中国品牌该季度销量超过7万辆，欧系为5万余辆，日韩和美系同期销量也超过2万辆。
其中，中国品牌在北京地区占比进一步提升。前三季度，中国品牌销量达到16.45万辆，占比为37.5%，较上半年提升了2个百分点。而欧系、日韩、美系三大派系占比都略有下滑。其中，日韩派系降幅超过1个百分点，销量为8.34万辆，占比萎缩至20%以内。
各派系销量榜车型销量前三名也略有变化。中国品牌中，比亚迪的宋PLUS以5409辆的销量超越秦PLUS跻身第三名。欧系前三名大变，帕萨特反超奥迪A6L拿下销量第一名，朗逸挤掉宝马X3登榜。日销量前三名车型虽然还是雷凌、卡罗拉和轩逸，但排名却不一样了。只有美系品牌前三名没有变化。
比亚迪超越丰田更进一步
北京地区品牌销量TOP5也发生了较大变化。
其中，第一和第四排名没有变化。大众品牌以6.02万辆稳居北京地区三季度销量第一名。宝马品牌前三季度销量为2.11万辆，依旧排在第四名。但是，排在其后的特斯拉虽然是今年来首次上榜，但销量也超过2万辆，仅比宝马品牌少300辆。
而比亚迪更是以微弱优势超过丰田(3.91万辆)，跻身北京地区销量第二名。要知道上半年时，丰田在北京地区还有着4000余辆的领先优势。可见，进入第三季度，比亚迪、特斯拉销量规模进一步扩大，而丰田等品牌的燃油车份额进一步萎缩。
比亚迪排名上升，与旗下多款车型热销有关。虽然只有元PLUS一款车型上榜北京地区销量TOP5，但实际上，秦PLUS、宋PLUS两款车型也都有着不错的销量。
特斯拉挤掉本田，以2.08万辆成为北京地区前三季度品牌销量第五名，这主要是Model Y推动。前三季度，特斯拉Model Y累计销量达到1.71万辆，为北京地区车型销量第一名，并遥遥领先于其他车型。
纯电份额提升
还有一个明显的变化是，北京地区新能源市场份额上升了，比上半年增长了2.6个百分点。这主要得益于纯电动市场占比的提升。前三季度，北京地区纯电动销量为11.46万辆，占比26.1%，较上半年增长了2.1个百分点。
自主品牌是推动新能源销量增长的绝对主力。前三季度，自主品牌在北京地区新能源销量为10.78万辆，占整体市场份额的24.6%。由此可见，外资品牌前三季度新能源销量不到4万辆，占比不到一成。而如果刨除掉特斯拉的销量，其他外资品牌合计销量仅2万余辆。
北京地区燃油和新能源销量榜单泾渭分明。燃油和混动车型销量前三名都是合资品牌，而纯电动和插电两大市场销量前三名，除特斯拉Model Y外，都来自自主品牌。显然，在特斯拉、自主品牌的共同努力下，北京地区新能源渗透率正在快速增长。
附件:北京地区2023三季度汽车消费偏好洞察报告
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