2024年春节刚过，比亚迪一波7.98万元的秦PLUS荣耀版上市彻底拉来了新能源车市场新一轮价格战的序幕。在随后的短短几天时间内，就有多家车企宣布跟进。
2024价格战来势汹汹，一天内9家车企接连宣布降价促销
2月19日，比亚迪率先官宣降价，旗下秦PLUS和驱逐舰05两款车推出荣耀版车型，在不减配的情况下将起售价拉低到了7.98万元，相比之前降了近2万块，并打出了“电比油低”的口号。
随后，五菱汽车官方宣布，五菱星光150km进阶版售价下调6000元，调整后售价为9.98万元。同时，五菱缤果也推出新春惊喜红包，至高优惠8000元。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示:“一个字，跟”。
同日，哪吒汽车也宣布，哪吒X全系价格直降22000元，新车9.98万元起；哪吒S全系直降5000元，调整后的起售价为15.48万；哪吒AYA 全系价格直降8000元，调整后的起售价为6.58万。
近期，比亚迪接连发布多款荣耀版车型，均采取了增配降价的策略。在不到半个月的时间内，比亚迪王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉、唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、海鸥荣耀版在内的8款荣耀版车型。
此外，还有吉利、奇瑞、智己、飞凡、长安等多家车企在近期推出了降价优惠政策，降价幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到几万元不等。
新能源车市场疯狂内卷，最受伤竟然是合资燃油车
事实上，对于今年严峻的价格战形势，小鹏汽车CEO何小鹏此前曾在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中提到，2024年又将是一个“最卷”的年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。
据乘联会预测，2024年我国新能源汽车市场渗透率将达到40%。此外，比亚迪董事长兼总裁王传福近期在广东省高质量发展大会上表示，新能源汽车发展将进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
而随着新能源车越来越普及，消费者更倾向于选择头部品牌，小企业将面临淘汰。理想汽车CEO李想近期在社交媒体上就预测，“20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，不是CR5了，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别。大家可以拭目以待。”
在淘汰赛的关键时期，车企自然都希望提高品牌在市场当中的占有率，不挤进头部就有被淘汰风险，所以价格战也就在所难免，先让大街上都跑自己品牌的车再说。
当然，除了新能源车市场内部的竞争以外，此番集中降价最受伤的还是传统燃油车，特别是合资燃油车将面临巨大冲击。
比亚迪从去年秦Plus DM-i 冠军版9.98万元的“油电同价”策略，就已经让新能源车杀入了传统燃油车腹地。随后，越来越多的新能源车企也进入以价换量阶段，纷纷加入“油电同价”战局，对合资燃油车形成了围剿之势，迫使合资燃油车不得不大幅降价，以价换市。
如今，比亚迪今年再次放出大招，通过降价并打出“电比油低”的口号，目的就是继续提高新能源车的市占率，加快新能源车替代燃油车的步伐。
为了应对新能源车的价格战，传统燃油车也开启了降价措施。你可能很难想象，一代神车丰田卡罗拉现在最低配车型的售价竟然不到8万元，双擎版也仅仅是10万出头，日产轩逸经典款则最低仅不到7万元的价格，新上市的朗逸新锐低配车型的价格更是只有6万多。
新能源车价格战，正在改写中国汽车市场的格局，2024年汽车行业加速“油转电”已经是不可逆的趋势。
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