新能源汽车“自燃”、“碰撞起火”等带来的安全问题备受关注。
相关应急管理部门统计数据显示，2023年dy度，国内新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾。
根据中华人民共和国道路交通sg统计年报数据，高速公路多车碰撞s中g，追尾sgg占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害zg的一种碰撞sg。
而新能源汽车由于搭载高密度电池，在挤压中容易过热燃烧，酿成严重后果。
直面这一痛点，9月24日，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6，在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司完成了行业首个三车高速连环追尾的jx碰撞试验。这一试验主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下z容易发生的连环追尾s。g
当吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。
据悉，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而此前行业z追尾g碰撞试验时速为80km/h。
两次激烈碰撞完成后，吉利银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄漏现象发生；碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验，得益于吉利银河L6的“架构安全”与“电池安全”。
据悉，它基于sjj-CMA架构打造，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。比如，在面对高速被追尾的场景时，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
电池安全方面，首先，吉利银河L6采用潜艇式安全防护设计:其底部拥有三重防护结构，并采用潜艇式整车架构分散压力。同时，车包一体的结构设计也提升整车扭转及碰撞性能。其次，PACK层安全技术标准达到了“坦克级”的电池结构保护；第三，低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极以及耐热涂层涂覆技术也保证了电池电芯的安全技术标准。
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