2024年，一定是新能源汽车市场最为疯狂的一年。这刚开年的第一季度，价格战就已经打得不亦乐乎。“电比油低”“油电同价”的宣传口号遍布整个汽车市场。
就在最近，小鹏也下场加入混战，小鹏G6全系春季钜惠立减2万，价位区间也来到了18.99-25.69万元。而且与别人不同的是，小鹏依旧是主打“科技平权”，优惠不缩水！
那今天老王就带各位，全面对比小鹏G6和Model Y、比亚迪宋L等车型。看看小鹏到底有何实力能坐稳“20万级性价比之选”的座位！
驰骋20万以上
可以说，20万这个级别，是所有新能源厂商挤破脑袋都想留下来的。但是在这个级别，你也不可能忽略掉一款车型:特斯拉Model Y！
Model Y上个月在国内刚刚完成更新升级，但销量表现却有些不如人意。其实反观2023年的数据就能看到，去年1至11月，国产特斯拉的交付量同比下滑了19.42%！
究其原因，还是后劲不足，跟不上新能源下半场的步伐了。令人期待的改款，也就是外观轴距座椅稍微动一动，中控变大了一些，增加了一些微乎其微的配置而已。这样的车型，消费者也自然不会为其买单！
而小鹏G6自上市以来，销量成绩就非常不错，同时还获得了诸多奖项。毕竟，在老王看来，新能源下半场还是技术控的舞台！
回到车辆上来看，小鹏采取的是800V高压SiC碳化硅平台和全系标配3C电芯的思路。这也从根本上解决了用户对于补能的担忧。不挑桩，在哪充都快，这就是最大的优势！
同时小鹏G6为了能够实现更高的续航，全系标配了热泵以及更高效的热管理系统。同时也用前后一体铝铸钢对车身进行了轻量化。全新的设计成功实现了0.248Cd的超低风阻。
如此一对比，小鹏G6用更实在的价格，给到了消费者更长的续航、更高的配置、更扎实的技术，真是活该人家卖得好！18.99万元的售价，光是买个高压平台我都觉得值！
降维打击20万以下
20万以下这个级别，就是各家卷王一同发力的区间了。比亚迪的宋L更是这个领域的佼佼者。但小鹏G6的降价到底能不能冲击到比亚迪宋L呢？咱们一点一点来分析。
首先这个价位的消费者，更加注重的就是性价比。谁家的价格更低，配置更高，更好开更全能我就为谁买单。
从价格上来看，宋L的18.98-24.98万元的售价区间，几乎和小鹏G6的18.99-25.69万元的售价区间完全重合。但在智能驾驶方面，两台车的差距可就拉开了！
从硬件上来看，小鹏G6可是搭载了两颗英伟达DRIVE Orin-X自动驾驶芯片，以及2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波传感器等共计31个传感器。而宋L的6个车外摄像头，2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达共计25个传感器就略占下风。
宋L在现阶段，还只支持车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等常规功能。距离NOA系统上车，可能还需要一段时间。
而小鹏则凭借这些传感器，实现了高阶智能辅助驾驶系统XNGP！几乎可以说是实现无人驾驶前，智能驾驶系统的终极形态了。驾驶员一上车，设置好目的地以后，车辆自己就能实现全场景智能辅助驾驶能力，自己开到目的地。
而且XNGP分为城市NGP和高速NGP系统。车辆能够自己完成巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/驶离道路、绕行静止障碍物、红绿灯识别、环路绕行、避让行人和非机动车、高速场景车道保持，依据周围环境和驾驶任务，能够实现自主变道、超车、自动调节车速和安全距离、自主上下匝道等等一系列的功能。
最关键的是，XNGP和其他智驾系统不同的是，它能够根据情况，预测其他交通参与者的行为。进一步保障车内驾驶员和乘客的安全。
对于老王这种常年堵来堵去的老司机来说，XNGP系统简直就是我的福音啊，彻底缓解了我的通勤压力！当然支持XNGP的Max版本比Pro版本指导价要贵2万，但这回春季钜惠优惠2万以后，相当于同样的价钱但是Pro升级成了Max版本，太香了！
老王的贤者时刻
其实现在的小鹏G6的各种配置选择起来也要简单许多。如果有性能追求，那3.9s百公里加速的700四驱高性能Max版本绝对错不了。如果是跟老王一样有城市通勤压力的，那支持XNGP的580长续航和755超长续航的Max版也是真香。最后就是如果预算有点紧张的话，那小鹏G6的580长续航Pro版本也能有很好的体验感。
毕竟你看小鹏G6的产品力，那是相当过硬。要技术有技术，要配置有配置，主打的就是一个科技平权。与其PPT造车，夸张自己的技术能力，倒不如脚踏实地干点实事呢！
关键买了车的车主们对车辆的认可度也非常高，甚至还有7830位G6车主携手共创了一个智能驾驶的吉尼斯记录;这是国内首次在单一车型上，通过真实车主智驾的形式共创成功的吉尼斯世界纪录！
老王之前一直说，800V高压平台才是未来。但随着价格打下来了，未来真的近在眼前了。卷这件事我虽然很反感，但对于消费者来说，短期来看的确不是坏事！
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