放在几年前，想要购买雷克萨斯ES还得加价，而且这款车的销量还很好，符合国人“买涨不买跌”的消费逻辑。可是到了新能源汽车时代，消费者的购车风向忽然就变了，电车变得越来越受欢迎，油车仿佛不受待见了，原先一些很畅销的油车可能不再畅销了，原先不畅销的油车更是雪上加霜。而我们的雷克萨斯ES也不再加价了，相反的，很多地区还出现了好几万元的优惠，可是雷克萨斯ES的销量却近乎“腰斩”，国人为何不待见雷克萨斯了？
根据销量数据来看，雷克萨斯ES在今年4月份的销量为5239台，要知道它在去年12月份，还卖出了9813台，销量下滑趋势很明显。另外，奔驰E级和宝马5系也出现了不同程度的销量下滑，只有奥迪A6L保持了明显的销量上升趋势，这是为什么呢？难道奥迪A6L的产品力更强吗？
在我看来，这两年经济下行，很多人的钱包变扁了，购车变得越来越理性了，而奥迪A6L的优惠力度很大，起码相比它的竞争对手更大一些，说到底，奥迪A6L的性价比更突出，经过权衡对比之后，消费者很容易做出更符合自己经济状况的选择。
相比那些已经国产化的豪华品牌，雷克萨斯最大的特点还是保持了进口车的身份，而且售价还要比一线豪华品牌的同级车型更低一些，虽然它在底盘、动力、尺寸、配置等方面中规中矩，可是在可靠性、稳定性以及售后方面做的不错，这也让它斩获了部分消费者的青睐。
动力上，雷克萨斯ES提供2.0L和2.5L燃油车型以及2.5L油电混合车型，2.0L和2.5L发动机的账面数据分别为173马力/206牛·米和204马力/240牛·米，和2.0L发动机相匹配的是CVT变速箱，和2.5L发动机相匹配的是8AT变速箱。2.5L混动车型的系统综合功率是217.5马力，传动系统是E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为4.8L/100km。
底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，说实话，这样的悬架结构没有什么高级感。
雷克萨斯ES全系车型均不提供液晶仪表盘，是机械指针和小屏幕的组合，中控屏幕为12.3英寸，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，也可以通过CarPlay和CarLife连接智能手机，还全系标配L2级辅助驾驶系统。说实话，它的辅助驾驶只是全速自适应巡航的延伸，只能够用，一定程度上可以缓解驾驶疲劳。
另外，该车的全景天窗的“门槛”很高，只有顶配车型才提供，其余车型只有一块小天窗，相比一线豪华品牌的同级车型，这一点很吃亏。
空间方面，雷克萨斯ES的后排空间并不局促，只不过它的竞品车型有很多都加长了，能够提供更好的空间体量感。如果不对比的话，雷克萨斯ES的空间还是很不错的，但是对比下来就没有什么优势了。最后，结合其29.69-48.89万元的售价来看，这款车的竞争力似乎就不是那么强了，差不多的购车预算，也能买到奥迪A6L。
那么，除了上述原因外，您觉得还有哪些因素会影响雷克萨斯ES的销量呢？可以在留言区讨论一下。
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