2024年4月份，比亚迪月销量再度突破30万辆，在各个细分市场内都有不错的表现。不过，在新能源皮卡市场，比亚迪还没有推出有震撼力的车型。
现在，比亚迪要把这一块儿补上了。近日比亚迪官方发布了旗下全新皮卡比亚迪SHARK的最新官图，这款车预计在5月14日举行全球发布会，那么这是一款什么样的车呢？
比亚迪SHARK是一款什么样的车？
比亚迪此前并没有生产皮卡车型的经验，但新能源皮卡在动力性能、油耗、可玩性等方面的确更有优势，同时国内对皮卡的各种限制政策也逐渐取消，因此比亚迪皮卡也是时候登场了。
根据此前网络流传的实车图，比亚迪SHARK采用了与豹5类似的日间行车灯和横向的LED灯带，但对中网进行了重新设计，硕大的BYD标识放在了中网正中间，同时两侧的大灯尺寸也比较大，并且采用两个竖置的独立光源，看上去比豹5更加野性。
除此之外，比亚迪SHARK还采用了宽大的前保险杠和银色的前护板，整个车头线条都比较粗犷，这种设计风格，更加偏向于越野功能，有一种美系大皮卡的感觉，对皮卡玩家的吸引力还是比较强的。
车身侧面设计没有多少特殊之处，都是皮卡车的经典造型，有着宽大的轮拱以及后车厢，车顶加装行李架，后车厢加装了粗大的防滚架，而且采用了常规的门把手。虽然是一款新能源皮卡，但比亚迪SHARK并没有跟风采用隐藏式门把手。
车尾的设计风格与前脸比较接近，采用了半包围式的尾灯，尾门则打上了BYD英文标识，从网上流传的照片还能看到宽大的后保险杠以及拖车钩，不出意外的话，绞盘之类的也不会缺席。
内饰方面，比亚迪SHARK的布局与方程豹豹5比较接近，方向盘、中控屏、空调出风口、档把、扶手的设计都与豹5系出同门，唯一不同的是，它仍然采用了比亚迪的标识，而不是人们熟悉的方程豹标识。
从官图上可以看出，比亚迪SHARK提供了宽大的座椅，同时还在座椅、空调出风口、中控等处加上了橙色的装饰元素，同样属于比较野性的风格，同时也更加符合这款车全球化车型的身份。
动力系统有何亮点？
值得一提的是，预计5月14日启动的比亚迪SHARK的首发仪式并不在中国举行，而是在墨西哥。选择这个地方，是因为北美是全球最大的皮卡市场，比较容易得到用户认可。但仅靠外观、内饰和尺寸，比亚迪SHARK是很难得到用户认可的，皮卡的精髓，在于动力系统。
比亚迪SHARK真正吸引人的地方在于，它搭载了豹5同款的DMO超级混动越野平台，该平台能够兼容1.5T和2.0T两种发动机，同时还支持6kW对外放电、20kW原地补电、车对车充电等功能。
根据豹5的表现，搭载同款动力系统的比亚迪SHARK总功率有可能在500kW左右，并且将搭载前后双电机以及电动四驱系统，豹式掉头、蠕行模式、涉水感应系统、电子中锁等功能预计也不会缺席。
与此同时，比亚迪SHARK还有可能搭载云辇-P智能液压车身控制系统，为用户带来更优质的用车体验。从客观角度来说，比亚迪SHARK在用车成本上的优势，海外用户并不一定多么在乎，但它带来的更优质的用车体验、更宽泛的用车场景，却有着很强的竞争力。
比亚迪SHARK前景如何？
比亚迪SHARK在墨西哥举行首发仪式，这或许可以证明，比亚迪的皮卡业务短期内的重点应该是海外市场，但这款车一定会在国内市场上开售，成为全球新能源皮卡市场上的重要玩家。
目前国内皮卡市场的销量规模并不大，一年也就是50万辆左右，其中长城一家就占了一半左右。但这些皮卡以燃油版车型为主，虽然各大厂商都基于燃油版车型推出了新能源皮卡，但无论在技术上还是在用车体验上都没有什么亮眼的表现，因此并没有得到用户的认可。
而比亚迪SHARK在技术上具有明显的领先优势，同时又有比较强大的品牌影响力，有可能成为第一款真正畅销的新能源皮卡，在国外市场上也有望取得不错的成绩。不过从目前已知消息来看，比亚迪SHARK的售价至少不会低于豹5，属于30万元级别的高端车型，国内的皮卡爱好者会不会掏腰包，还是个未知数。
小结:国内皮卡市场容量不大，但人气不低，新能源皮卡带来的各种好处也是显而易见的，不过它可能需要一个比较长的过程才能得到用户认可。比亚迪SHARK万事俱备，如果再有一个合理的价格，就有可能帮助比亚迪开发出另外一个金矿。
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