进入10月以来，欧盟针对中国电动汽车产业征收关税的进程愈演愈烈，在全球新能源汽车市场皆备受关注。
根据盖世汽车此前报道，10月4日，欧盟成员国投票赞成对中国产电动汽车征收最高达45%的进口关税。
其中，欧盟将在现有10%的关税基础上，对上汽集团、吉利和比亚迪分别加征35.3%、18.8%和17%的关税；对特斯拉在中国生产的进口汽车加征7.8%的关税；另外，对其他配合欧盟调查的中国电动汽车制造商统一加征20.7%的关税。
10月15日，盖世汽车与众多媒体对话博世集团的首席执行官Stefan Hartung。对于欧盟关税，Stefan Hartung表示:“不管对于欧盟还中国，公平的竞争环境都是有利的，我们要努力争取公平的竞争环境。针对现在出现的一些补贴和监管类的争议事件，双方可以通过磋商、谈判的方式解决。”
同时他指出:“中国的电动车进入欧盟市场，对于双方其实是有利的。德国的汽车公司在中国进行生产、销售，以及中国的汽车公司在德国及欧盟进行生产、销售，都是非常自然的过程。”
图源:博世集团
根据盖世汽车观察，截至目前，大多数中国车企对欧盟关税的态度皆较为平和。甚至部分国内车企表示“暂时不会因欧盟对华电动车关税而涨价”。
比如，上汽集团旗下的名爵即将面临欧洲最高税率，但名爵汽车的法国分公司却表示，新的额外关税不会影响该公司今年在法国销售的电动汽车价格。
另外，消息人士称，比亚迪预计也将在今年年底前保持其在意大利的售价不变。
但值得注意的是，上述部分中国车企表示的“暂时不会因欧盟对华电动车关税而涨价”确有时间限制。从较长时间线来看，高关税必然意味着增加中国主机厂的生产成本，从而影响整车利润。如此一来，中国车企或将进一步采取降本措施。
甚至已有中国车企透露了前往欧洲部分国家本土建厂的意愿。比如在9月12日，当东风汽车被问及是否已在意大利进行潜在工厂的选址时，东风汽车国际事业部总经理马磊说道:“很多人关心我们在欧洲建厂的事宜，但我们需要先对客户等整体情况进行评估。首先，我们需要关注品牌发展和分销情况。”
对于中国车企评估前往欧洲建厂事宜，Stefan Hartung表示，中国车企去海外建厂是非常重要，也是非常大胆的一步。
同时他也强调:“当然，在欧洲他们可能面临的市场条件不一样，博世希望跟着我们的主机厂去欧洲，为他们提供所需的产品、提供相应的建议，告诉他们什么时候可以依赖中国的供应商，什么时候可以依赖欧洲的供应商，以及什么时候可以把中国的供应商转向欧洲。”
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