从年销万台到年销千台!玛莎拉蒂成也微商,败也微商
玛莎拉蒂去年的销量数据来了个大跳水。
近日,乘联会对外公布了2024年国内汽车进口车销量数据。数据显示,2024年玛莎拉蒂售出了1228台车,同比跌幅达71%。
往回看,2023年,玛莎拉蒂还有着超过4000台的销量,而在巅峰时期的2017年,这位“跑车皇后”在华销量更是有14498辆,中国市场占全球销量近三成。
从年销超过万台到年销千台,玛莎拉蒂仅用了7年。
“恭喜宝妈喜提玛莎拉蒂”
如果非要考究是谁造就了当年玛莎拉蒂过万台的成绩,微商功不可没。2017年,是玛莎拉蒂巅峰的年份,恰好,也是微商的巅峰期。
微商从2014年到2020年,火了将近十年,每年解决3000万“宝妈”就业创业,也成就了几十万个微商从业者,年赚千万元。
在当年,必须有辆豪车作信任背书,才好拉人头,发展代理。而玛莎拉蒂恰到好处的价格定位和亲民的日租价,成为微商们的购车租车首选。
当年曾有旧闻调侃道,玛莎拉蒂这样的豪车,在微商购买晒单的数量,比全球的总销量还高。
说到底,就像路虎之于《蜗居》,北汽之于《战狼》一样,玛莎拉蒂的形象和微商捆绑了之后就难以解开。
微商死后车价腰斩
有分析称,随着国家政策的调整,行业影响力问题,短视频直播的兴起,以及远洋捕捞等事件,导致整个行业几乎被打击殆尽。
自此,微商这一行业,也成为了时代的眼泪。
和微商共生死的玛莎拉蒂,销量从2018年开始逐年下滑,近几年稳在了4000台后,2024年又出现了一波断崖式下跌。
对此,玛莎拉蒂紧急以价换量,现在的玛莎拉蒂Grecale经销商报价52万,比官方指导价足足便宜了40万。
放在以前,这价格连个玛莎拉蒂的车标都买不到,现在直接能把整车开回家。
可是价格腰斩后,依旧无人问津,因为Grecale的无线充电和方向盘加热要加钱、没有座椅按摩,L2辅助驾驶有但也要加钱,同是50多万,买问界M9不仅上述配置都有,空间更大,还送你彩电和冰箱。
造神和毁神
究其原因,产品线更新慢、电气化转型迟缓固然背锅,但中国智能豪华崛起的大环境下,从保时捷、迈凯伦到BBA,外国豪华品牌有谁不是这样呢?
而导致玛莎拉蒂销量表现在一众同级当中跳水幅度最大的原因,来自品牌方面。
“微商标配”的身份,和高不成低不就的价格定位,这两个原因放在以前能造就玛莎拉蒂,放在现在却成了玛莎拉蒂的痛。
在抛弃玛莎拉蒂后,有微商转向了奔驰大G,有微商向其他领域转型。现在看来,下一个财富神话,是一个个快速崛起的直播间。
新的轮回,又开始了。
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