宝马新世代车型即将应用视平线全景显示，这项创新不是突发灵感，而是技术战略长期推进的必然成果。宝马在HUD领域的创新可追溯至22年前，2003年宝马便成为首个在量产车上引入平视显示技术的欧洲制造商。
早在2021年宝马就为BMW首创视平线全景显示技术申请了发明专利。2023年初，宝马率先推出了BMW全景视域桥概念——一款由宝马自主研发的革命性全景式柱到柱的平视显示屏。整个挡风玻璃成为一个大型显示屏，为车辆的设计开辟了全新的可能性。宝马的视平线全景显示采用超近距离投影，将整个挡风玻璃变成一个巨大的显示屏，从A柱延伸到另一侧A柱，提供全景视野。投影玻璃采用了先进的定制化涂层技术，即使在强光下或驾驶员佩戴偏光太阳镜时，也能确保投影画面的清晰度。
25年来，BMW始终秉持“以驾驶者为中心”的设计理念，源源不断地创新，为客户打造专注、可靠、愉悦的驾驶体验。2001年，BMW通过一个物理旋钮开启了人机交互新世代，历经9次迭代，2025年，BMW再次领先时代，重新定义未来智能座舱，带来划时代级首创全景iDrive。
每个时代的BMW都敢于用一次次的“首创”，重新定义汽车和人机交互体验。2001首创BMW iDrive，标志着智能人交互问世；2003首创“抬头显示”大规模量产应用，让驾驶者目视前方，双手紧握方向盘；2015首创五维人机交互，将手势与语音操控结合；2021首创一体式悬浮曲面屏，呈现无缝宽屏视觉效果；2024首创0层级交互，最新BMW操作系统带来更直接的交互，智能个人助理反馈速度提升10%；2025 BMW首创全景iDrive，凭借视平线全景显示开启重大飞跃。
BMW首创全景iDrive，打造新世代超感智能座舱，再次颠覆智能人机交互体验，将随首款新世代SAV车型在2025年内推出。
好的设计不是堆砌技术，而是让技术服务于驾驶体验。在用户界面设计上，宝马应用座舱“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。驾驶、导航、警示等关键信息沿视觉锥方向分层排布，基于人机工程学的深度设计使驾驶者能在极短时间内捕捉必要信息，有效减少眼动幅度与认知负荷。
我们不容忍1%的安全风险。每次人机交互创新，宝马在生产前进行充分验证
我们不容忍1%的安全风险。BMW首创的视平线全景显示从一开始就以驾乘者的安全为第一准则开发，严格遵循全球安全标准。
宝马每一项创新均以驾乘者的安全为核心，首创视平线全景显示严格遵循安全标准开发。中国SkyLab人机交互用户体验研究中心进行3年不间断严苛数字验证，并基于600万中国用户的脱敏数据完成算法训练，更通过行业独家眼动仪追踪测试，从源头规避微动画干扰与视线分散，确保信息读取的及时性和安全性，全面满足复杂驾驶环境需求。
自2020年以来，宝马中国研发便启动新一代人机交互系统，视平线全景显示在内超感智能座舱的可用性研究，有超过1180名用户参与了这项研究，访谈研究累计超过4700小时。宝马从提出数字化创新设计概念、功能研发与验证、测试到量产，过程严谨，目的是在车辆实际使用过程中，足以应对复杂多变的光线环境，让客户使用可靠的、成熟的创新技术。
宝马视平线全景显示的用户体验，PHUD要在复杂光线、不同角度保持清晰、稳定和友好。
宝马采用专利纳米黑色涂层技术，有效避免反射、炫光与偏光镜干扰，即使在烈日直射或雨夜灯光干扰下，图像依然清晰锐利。同时，超1米宽视域，最大40英寸显示面积，从A柱延展至另一侧A柱，赋予全景式视觉体验，无论驾驶者身高体型如何、座椅角度怎样，都能实现完整无盲区的读取体验。不仅如此，副驾、后排乘客也可清晰看到关键信息。
BMW首创视平线全景显示带来超1米的超宽视域，成像面积达40英寸，支持100，000:1图像对比度与4K级超高清画质，即使环境光再复杂，也能确保每种颜色都饱满、每个图像都清晰可见。
智能人机交互在于屏幕、语音、按键、信息显示配合恰到好处，让驾驶和驾乘感到轻松和舒适。无论是驾驶者高矮胖瘦，无论前后排乘客，车内每一个角度都能清晰看到信息。任何环境光线下都能实现大面积、4K级超清晰、远视野、偏光墨镜友好的成像效果。
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