盖世汽车讯 据外媒报道，本田旗下高端品牌讴歌将于本月停止其中型运动轿车TLX的生产，以顺应消费者不断变化的需求以及汽车行业的发展趋势。
第二代TLX是讴歌品牌产品线中仅存的两款轿车之一。在TLX停产后，入门级车型Integra将成为讴歌旗下唯一的轿车产品，该款车将于2026年进行改款。
与美国市场的趋势一致，讴歌也越来越多地将精力集中在跨界车型系列上。
标普全球移动出行副总监Stephanie Brinley表示:“即便是在豪华车领域，消费者转向SUV或跨界车的趋势也从未停止。”
Brinley称:“相对而言，轿车在豪华车市场的受欢迎程度仍高于其在主流市场的表现，但即便如此，其市场份额仍在持续下滑。”她还补充道，豪华轿车在豪华车市场的占比已从2022年的22%降至去年的18%。
去年，由于本田将雅阁、Integra和TLX的生产整合到一条生产线，为俄亥俄州玛丽斯维尔汽车工厂投产电动汽车(如将于明年初推出的运动型紧凑跨界车RSX)做准备，TLX的销量大幅下滑。2024年，TLX销量为7,478辆，同比下跌55%。
Brinley表示:“上述生产调整影响了TLX的销量，因为工厂无法正常生产该车型。而且，随着雅阁改款车型即将推出，本田必须决定是同时为这两款车投入资源，还是干脆放弃TLX。”雅阁对本田而言是一款重要车型，而TLX仅在美国、加拿大和中东地区销售。
2025年上半年，TLX销量为3,634辆，同比下滑14%。尽管销量降幅减小，但Brinley称，2025年上半年的销量并不能客观地反映市场需求，因为关税的不确定性引发了大量提前购车的情况。
讴歌的机遇在于其跨界车型。三排座的MDX是该品牌销量最高的车型，紧凑型跨界车RDX紧随其后。今年初上市的全新ADX定位于入门级紧凑型跨界车细分市场，销量也正在增加。这些车型有助于吸引更年轻的消费者，这是讴歌增长战略的关键组成部分。
讴歌还在专注于电动汽车领域。五座版ZDX纯电SUV的表现持续向好，而计划明年推出的RSX将是首款采用本田自主研发的纯电平台的电动汽车。
Brinley表示，随着RSX车型产量的提升，停产TLX将降低工厂的生产复杂度。
她说:“这虽然不会为本田的工厂带来大量的产能空间，但至少能缓解当前多车型混线生产的压力。”
尽管当前电动汽车市场需求出现波动，导致转型节奏有所调整，但讴歌已表示，最终该公司将转型为一家纯电动汽车制造商。
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