针对此次智己推出增程，以及如此惊讶的预售价格，也引起众多好奇，新一代智己LS6的预售价非常有惊喜，它的性价比也非常高，这样的定价后续还能挣到钱吗？
李微萌表示，希望让更多用户拥抱新能源，定价时考虑到15 - 20万油车用户的购车压力，新一代智己LS6 52度电增程版预售价21.49万，66度大电池版23.99万，意在让更多人体验新能源的智能化；对传统豪华BBA用户，相近预算可享同等豪华驾乘，还能消除油转电的各类焦虑，让智能体验人人可享。 关于盈利，上汽供应链及与宁德时代的战略合作提供了有力支持，9月10日正式售价值得期待。
至于新车的销量预期，她坦言道，30分钟订单破万足以证明新一代LS6的市场热度，“种瓜得瓜”，现在已经立秋了，智己汽车也要到“丰收”的时节了。
此次新一代智己LS6在预售的时候公布了四个版型，等到正式上市是否会有更多版型提供，目前的版型里李微萌也做了个人推荐。她说道，上市后会有更多车型版本，此次预售为价值锚点，主要发布了52度、66度两款超级增程版，希望15 - 20万燃油车用户能用5年综合使用成本换购更优电动化、智能化体验；纯电版也公布了Ultra顶配和入门版。 个人因在上海会选纯电，增程版在北方极受欢迎，广深尤其深圳青睐66度增程版。
而基于增程在未来汽车市场的趋势，项娇做出了回答，他表示当前市场技术呈现多元并存的状态，对技术路线的讨论恰恰彰显了行业的活力，能推动更多优质体验的诞生。如今关于增程技术的讨论乃至争论，核心并非技术方向的分歧，而是传统增程存在纯电续航低、亏电体验差、充电生态不完善、充电速率不及纯电等明显短板。 智己敏锐捕捉到这些用户痛点，围绕新能源技术发展趋势——电动化及由此带来的智能化是终局，在技术上坚持“以纯电定义增程”，让增程走电动车同源路线，契合高能量密度、大充放电能力、800V快充、高效集成驱动电机等电动化趋势，而非重复传统增程模式，由此开创了“是增程，更是电车”的超级增程新品类。
对于该技术的新一代智己LS6，拥有超450公里纯电续航、1500公里完全电感体验里程，以及双补能便利(15分钟补能310公里纯电续航，支持92号燃油补能)，能解决用户的各类担忧，助力剩余50%燃油用户拥抱新能源。 智己的坚持是以电动化与智能化为技术初心，用最适合的最新技术满足不同用户的需求，走用户路线就是其坚定的技术路线。
除此之外，关于技术、用户等问题，所有疑问，智己汽车CMO李微萌 、智己汽车CTO项娇 、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵三位高管在媒体群访中就这款新车进行了更深度的解读。
Q:以前智己只有纯电，今天有了增程动力，能不能分享下智己做双动力形式的初心是什么？
李微萌:我们在做增程的时候，更多站在用户的需求出发，不管能源形式是纯电也好、增程也好、插混也好，或者有些用户喜欢开油车，车企造车需要的是明白用户到底需要什么样的用户体验。我们做纯电做了很长时间，我们发现纯电车型的动力操控非常好，驾驶中的静谧性、静音性非常好，在整个快充的体验包含智能化所带来的颠覆性体验等等，它一定是接下来用户想要有的体验。同时，我们也发现很多用户的补能并不方便，有些用户家里无法装家充桩，北方冬季用户经历续航打折，我们会觉得既然有这样的出行痛点，能不能有新的动力技术形式，给到用户纯电的体验，又可以解决出行痛点。
我们发现增程能提供纯电出行体验，只不过目前的传统增程，亏电体验是短板，我们希望给用户的是顶级纯电体验，包括高效的快充体验。这个待会项总可以做些技术上的分享。
现在可以看到，整个油转电的过程是不可逆的趋势，新能源渗透率已经完全超过50%。当然还有另外50%的用户没有拥抱新能源，不是他不想，而是选纯电的时候有顾虑，例如补能不方便，再比如会有里程焦虑，选增程的话，目前市面上增程在亏电时，动力体验差，发动机噪音大，我们希望给用户这样一个体验，让他不用做选择，不用有过多的焦虑，享受无忧无虑的电车体验。价格也是影响用户购车的主要因素，所以我们给出的预售价格，诚意满满，希望给剩下50%没有拥抱新能源的用户，提供一台体验拉满的增程车型。
Q:新一代智己LS6的预售价非常有惊喜，它的性价比也非常高，这样的定价后续还能挣到钱吗？上市后有什么样的销量目标？
李微萌:我们希望接下来50%的用户可以真正拥抱体验到新能源，价格一定是考虑的因素。
我们可以算一笔账，以一台17-18万的油车为例，五年的用车成本基本和新一代智己LS6持平。但新一代智己LS6在整个的用车周期里，会带给用户远超燃油车的电感化体验、智能化体验及驾控体验。这样一想，是不是非常划得来？花一样的钱，甚至更少的钱，享受更好的电车体验，无论是加速、操控、静谧性、智能化，新一代智己LS6肯定是全面领先燃油车的。
我们当时的定价就在想，针对15万-20万这些油车的用户，怎么让他没有压力的买车。在很多友商那里，52度电的车型版本已经是完全高配版型。我们新一代智己LS6的52度电增程版本预售价是21.49万，66度大电池是23.99万，目的是让更多用户真正体验到新能源带来的智能化体验。
对于原来的传统豪华BBA用户，差不多的预算，来买新一代智己LS6，也可以在享受同样豪华品质驾乘的同时，完全消除油转电的续航焦虑、冬季出行焦虑和电池安全焦虑。所以，这样的定价，让更多的用户都能更轻松、更没有负担地拥抱新能源，让这个时代的智能体验100%人人可享。
关于赚不赚钱这个问题，整个上汽集团在强大的供应链体系上给到智己非常大的支持，包含这次电池和宁德是战略性的合作，宁德给到的支持非常大，大家也可以期待下9月10日上市正式的售价，非常值得期待。
关于销量预期，我上午也发了一条微博，我们把技术的困难留给自己，把自由留给用户。最近王潮歌非常火，他就觉得人活这一世，必须得有热爱。他说了一个非常简单的道理，“种瓜得瓜”。我们在做一款产品的时候，包含工程师要去突破那么难的技术，大家更多希望能够做好一款产品，把好产品给到用户，我相信用户一定会看到。
我们这次带来了新一代LS6纯电版本的大换代，智己LS6从2023年刚发的时候，就连续19周成为细分市场的销量冠军。2024年在细分市场也拿到了TOP1的销量冠军。刚刚过去的7月份，我们的车仍然可以守住20万级别中大型纯电SUV的第二名。
刚刚30分钟销量破万，已经证明智己的市场热度。“种瓜得瓜”，目前立秋了，我们也要到丰收的季节了。
Q:新一代智己LS6在预售的时候公布了四个版型，等到正式上市是否会有更多版型提供？目前的版型里你最推荐哪一个？
李微萌:上市之日，肯定会有更多车型版本，这次预售更多是给到大家一些价值锚点。我们主要发布了超级增程的两款车型，52度超级增程版本，以及66度超级增程版本。我们希望预算15-20万的燃油车用户，可以用5年的综合使用成本，置换一个更好的有电动化和智能化体验的一款车型。针对纯电版，我们也公布了最顶的Ultra版本和入门级版本。
就我个人的选择而言，因为我在上海，还是要买纯电。我们的增程版在北方地区超级受欢迎，门店非常火爆，北方的用户完全种草这款恒星超级增程车型。再比如说广深，特别深圳对66度恒星超级增程版也是非常喜欢。
我们的纯电车型在细分市场里一直在TOP1和TOP2；超级增程是全新的新品类，增程的市场容量也非常大。无论对纯电还是超级增程版本，我们对销量都充满信心。
Q:发布会上，反复提到”自带超充桩的电车”这么一个概念，从技术角度来说，自带超充桩这件事怎么去理解？有什么技术细节可以分享？
项娇:自带超充桩的电车，本质上来说我们开创了新能源的新品类。我们经常会说，我们做的是一台增程车，更是一台电车，重点是落在电车，我们希望用纯电重新定义增程。我们希望得到超过400+km的纯电续航，满足日常通勤，一周一充所需。另外一个是，城际间短途旅行也能够通过纯电模式实现。
除此以外，我们还提供1500公里电感出行，消除纯电车上的里程焦虑，并且这1500公里都要有完全的电感体验。这是我们开发的目标。这个开发目标首先是落到我们和宁德时代联合开发的超级逍遥MAX电池，给到66度的高电量，在低电量下具备大放电能力，让我们能够实现超长纯电续航。
刚才您也提到了，我们还有自带的超充桩，这一台超充桩整合了上汽集团最新的发动机技术，增程器技术。大家可以看到我们在发布会上发布的亏电油耗低于5.5L，亏电油耗仅5.32L/100km，相比主流同级中大型增程SUV降低23%，油电综合的能耗也来到2.07L，也是行业里最低。我们查阅了整个公告，在1100多台车中，都能够达到最优。通过大电池、我们在亏电情况之下，也是完全静谧的感觉；另外，我们还能加92号油，还有800V超快充，双补能便利。
就像今天在发布会上展示的七边形雷达图，我们在动力表现、NVH、用车成本、补能便利性、冬季适应性、续航、充电速度七个维度全面占优。我们希望构建一个完完全全的新品类，自带超充桩的电车，它既不是传统意义上的增程，也不是纯电。它兼具了纯电的体验优势、又有长续航，免除大家所有的焦虑。
Q:新一代LS6做了很大幅度的改变，能不能分享一下产品的决策过程？另外，新一代的LS6主要卖给谁？增程版和纯电版分别瞄准了哪些不同的目标用户群体？
李微萌:智己LS6迭代至第三代，产品成熟度再一次提升。相信大家已静态体验过新车，进入座舱的第一感觉就是 “大” 。我们中国人买SUV，空间大是非常核心的一个诉求。新车后排的超大空间、焦樵提到的 “副驾决定家庭幸福” 理念所打造的超级右排 ，以及屏幕布局等细节，都融入了大量用户反馈。在整个产品的定义过程当中，很多前两代的老车主给到了我们很多建议。
产品决策绝非简单响应单一需求，需要综合多重因素。例如，此次新增增程版本，正是基于对北方用户需求的深度考量。同时，内外饰设计的更新、灵蜥数字底盘迭代、智能化升级等等，都进行了全面的进化，希望把更好的体验给到用户。在此，特别感谢LS6老车主提出的宝贵意见。
价格始终是用户的重要考量因素，因此我们通过超级增程技术的突破，让更多人以20万级预算享受新能源的前沿体验。智己的目标，正是让用户在选购时看到这份诚意与实力。
焦樵:我稍微补充下。我们这次推出了超级增程+纯电的双动力组合，相信大家可以看出我们的雄心，我们希望可以在市场上有大作为，希望有更多不同类型的用户喜欢我们、选择我们。
智己用户对驾控，对车的智能体验，有着独到见解，简单来说他们挺懂车的，智己的底盘非常受BBA用户喜欢。他们在换电车的时候对驾控有一定的要求，需要顶级的底盘，原来德系车的底盘非常好。当他们体验到智己LS6，会觉得这是给我比原来油车更好的顶级驾控的体验。
他们在选购时还关注智能化，原来传统车很少能体验到智能化，包括备受好评的“雨夜模式”，行业第一梯队的IMAD3.0辅助驾驶体验。这些智能化的体验，让他们也得到了非常大的满足，所以他们开始选择像智己这样的品牌。
我们这次推出的超级增程和纯电，不光是原来BBA的用户可以坚定的选择我们，还有很多用户也可以选我们，比如油车的用户。前面萌总也给大家算了一笔账，如果你计划买十七八万的燃油车SUV，完全可以选我们的恒星超级增程，使用成本可能更低，综合算下来我们更划算。在这几年中你享受的都是顶级电车带来的体验。比方说探岳、途观L、CR-V的用户，大家也可以过来看看恒星超级增程，预算差不多，体验完全拉满。
还有北方用户，我们有超级后驱，我们有非常好的热管理，我们有北方用户非常喜欢的超大的电池，450公里的纯电续航。今天在现场，还有内蒙古的用户，他们穿着民族的服饰来看我们的发布会，他们非常激动，他们就想要一台有长续航，哪里都能去的SUV；他希望有纯电的体验，但无需频繁的充电。这台车切中他们的痛点了。
还有一些传统增程的用户，他们也可以来看看我们的超级增程，我们的体验比传统增程迭代了不止一个量级。还有纯电用户，我们的电车一直是口碑非常好的，给到大家超级的体验，体验也都是拉满的。非常欢迎，大家到我们的门店进行体验。
Q:问一下项总，刚才谈到了将来发展的技术有增程、有纯电。友商前一段时间，李斌总说他们只做纯电。从燃油车发展到增程、混动、纯电，将来智己面对的选择还会有什么？想听一下智己发展的思路？
项娇:在现在的市场技术是多元并存的。对于技术路线的讨论，其实也证明了行业的活力，有更多的技术在萌发，也就有更多更好的体验带给用户。现阶段，用户的需求是多元的，技术也是多元的，每一个品牌根据自身的用户定位，以及自身的资源禀赋，选择合适的技术路线都是无可厚非的。
今天有这么多对增程技术的讨论甚至是争论，本质上不是技术方向的讨论，而是今天增程确实存在很多技术短板，包括纯电续航低，亏电体验差，包括充电生态也不是特别好，充电速率比不上纯电。这正是我们的一个出发点，我们捕捉到增程产品的用户痛点，我们希望能够带给所有人纯电出行体验，并且忘记里程焦虑。我们今天带来的这款超级增程技术就是来致敬这样的初心，用一个“是增程，更是电车”的新品类，来解决用户痛点。
第二个出发点刚才另外一个媒体老师在问的时候已经谈到了。我们也在关注整体技术发展的趋势，我们今天面临的是新能源革命的时代，所有人都知道电动化以及由电动化带来的智能化，是我们孜孜以求的终局。围绕电动化，我们要做的是我们在技术上 “以纯电定义增程”，把增程用电动车同源的方向来做。回到这点，在电动化上什么是趋势？高能量密度、大充放电能力、800V快充是电池的技术进化趋势，还有高效能高集成度的驱动电机。就是这些趋势带给我们的启示，我们围绕这些趋势做我们的增程，而不是重复今天看到的增程产品，这也是我们开创这个新品类的原因。
我们把刚才两个出发点，从用户的痛点、电动化的本质以及技术发展的终极趋势放在一起，就是大家今天看到的超级增程技术。由这个技术带来的新一代智己LS6，它带给大家的是一周一充的超450公里的纯电续航，1500公里完全电感体验的超长里程，双能补能的便利。
我们用恒星超级增程解决用户所有的担忧，来帮助剩下50%燃油用户拥抱新能源。我相信市场是最好的裁判，用户的选择是我们最孜孜以求的追求，当我们用技术解决了所有用户的焦虑，我相信争论也就不在了。
如果说智己有什么坚持，那就是以电动化与智能化为技术初心，用最适合的最新技术去满足不同的用户需求，走用户路线就是我们要走的技术路线。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
