4月24日-5月3日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心两馆联动举办。本届展会，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。期间，刚刚履新广汽集团座舱产品线总裁的朱太平就智能座舱的战略布局、技术创新以及用户价值落地等方面接受了新华网专访。
广汽集团座舱产品线总裁 朱太平
朱太平，前蔚来数字座舱产品负责人，负责智能座舱及AI产品全链路的产品体验、技术规划、产品运营。主导并完整负责 NT2 Banyan、NT3 Cedar(雪松)两代智能座舱系统的策划与量产落地。
谈及加入广汽的契机，朱太平向记者表示，随着智能座舱行业的发展，行业已经迎来了新的变化，过去的工作中，他将座舱的体验与技术融合做到了行业较高的水平，但也发现，智能座舱已经不再是单一的用户体验维度，而是成为了连接用户的核心纽带与业务系统，这就需要更大的用户基数、更广泛的用户群体，来支撑后续的发展，实现真正的“科技平权”，让更多用户都能享受到智能科技的体验。而广汽作为大型汽车集团，自主品牌每年近百万的销量，以及在智能化改革上的坚定决心，还有对用户细致需求的体察，正好为智能座舱的下一步发展提供了最好的土壤，也符合他推动智能座舱事业进一步发展的职业追求，因此选择回到广汽，开启新的职业阶段。
而成立独立的座舱产品线，正是广汽在智能化改革中的重要举措。朱太平介绍，智能座舱已经不再是简单的零部件组合，而是牵动了智能化硬件、软件、云端大数据以及客户运营的完整业务系统，过去分散在各个品牌的研发资源，已经无法满足行业发展的需求，因此集团决定将座舱作为战略性投资的高地，集中力量办大事，把分散的研发力量整合起来，同时发挥广汽的规模化数据优势，更好地服务用户，通过座舱这个离用户最近的媒介，构建起超越行业的用户服务体系，这也是成立独立产品线的核心初衷。
在战略意义上，这一举措也是广汽提升自主研发能力的关键一步。朱太平表示，汽车行业的发展已经从最初的物理集成，到外部软件合作，现在随着AI技术的发展，软硬件的耦合度越来越高，行业已经从单点能力的突破，进入到平台化能力的建设阶段，通过座舱产品线的建设，广汽可以沉淀出属于自己的软硬一体的中台，包括体验中台、数据中台与产品中台，这对于想要在智能汽车赛道的决赛圈立足的企业来说，是必不可少的能力，也是广汽掌握核心技术的必由之路。
除此之外，智能座舱产品线也承担着商业模式创新的重要任务，为集团打造新的增长曲线。朱太平表示，当智能汽车成为用户的智能终端之后，它就不再只是一个硬件产品，而是可以成为全新的运营平台，用户可以在这个平台上订阅个性化的功能，购买定制化的服务，甚至通过座舱一键获取生活服务、车辆服务，这些都可以成为全新的商业模式。就像手机的OS已经能够为企业带来百亿级的利润一样，未来智能座舱的OS，也可以成为广汽新的增长曲线，还可以结合广州本地的特色文化与商品，打造出和出行结合的特色生态，为用户带来更多价值的同时，也为企业带来新的收益。
而在用户最为关注的“信赖”体验上，广汽也将这一品牌核心转化为用户可感知的座舱体验。朱太平介绍，广汽的“番禺行动”中，用户价值是行动的核心之一，智能座舱的信赖感，首先体现在系统的稳定可靠上，保证整个数字系统运行流畅、不卡顿，给用户稳定的使用体验；其次体现在软硬联动的安心感上，所有的功能联动都要做到可靠、放心，让用户能够安心使用；最后则是用户最为关注的信息安全，广汽尤为重视用户的隐私与信息安全，不遗余力地保障用户的数据安全，给用户足够的安全感，这三个方面，就是将“信赖”转化为用户可感知的座舱体验的核心方向。
朱太平在访谈最后表示，未来广汽会继续围绕用户的需求，推动智能座舱的技术与生态发展，为用户带来更优质、更可靠的智能体验。
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