盖世汽车讯 宝马日前公布，其二季度全球汽车交付量同比下降4.9%，至590,962辆，主要受中国市场销量大幅下滑拖累，二季度宝马在华交付量同比大幅下跌30.2%。
宝马集团董事约亨·戈勒在声明中表示:“尽管全球市场整体承压，但我们在美国与欧洲市场实现了销量增长。”其中宝马在美国市场二季度交付量上涨11.9%，不含德国的欧洲市场交付量提升7.6%。
宝马首席执行官米兰·内德尔伊科维奇计划加大成本削减力度，并于上月下调集团2026年全年业绩预期。按照最新盈利预期测算，宝马或将成为欧洲主流车企中利润率最低的品牌之一。
在电动化转型阵痛期，宝马的经营状况相较同行更为稳健。不同于奔驰、大众，这家德国车企选择布局多动力总成的柔性生产方案，同一产线能同时生产不同动力的车型，使其能更好抵御电动车需求不及预期、美国关税政策反复带来的冲击。
宝马已陆续推出数十款基于新世代平台打造的全新及改款电动化车型，该平台研发投入超100亿欧元(折合114亿美元)。今年宝马将推出首款新世代车型iX3的中国专属版本，寄望以此拉动全新市场需求。
宝马公司透露，新世代平台下的iX3车型订单量有望突破10万辆，纯电轿车i3也收获大量市场订单，需求热度居高不下。
一系列疲软数据让德国汽车行业度过艰难一周。除了宝马外，梅赛德斯-奔驰与保时捷已于近日公布二季度全球交付数据，分别同比下滑8%、16%。中国市场竞争持续加剧，持续压制两家车企销量表现。大众汽车日前也公布，其二季度全球汽车交付量同比下滑8.6%，至207.7万辆，创下四年以来单季最大降幅。
上述车企均表示销量下滑源于在中国市场面临的困境。与此同时，车企还要承受欧洲居高不下的能源与人力成本，以及美国针对高利润进口车型加征关税带来的冲击。
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