根据盖世汽车研究院数据，2026年6月，中国自主车企海外出口区域格局进一步调整，欧洲市场重要性持续提升，成为头部车企共同发力的核心区域。比亚迪、吉利控股、奇瑞控股三家企业的区域布局呈现出不同特点:比亚迪出口重心由拉美转向欧洲，吉利形成“欧洲引领、多区域均衡”的格局，奇瑞则继续保持“欧洲+独联体”双核心优势。随着全球市场需求、贸易政策及本地化布局持续演变，中国车企正不断优化海外市场结构，区域运营能力逐渐成为国际化竞争的重要支撑。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年6月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下:
NO.1 欧盟+英国+EFTA，6月，比亚迪向该区域出口54,085辆。
NO.2 东南亚，6月，比亚迪向该区域出口24,649辆。
NO.3 大洋洲，6月，比亚迪向该区域出口20,697 辆。
NO.4 中美amp;南美，6月，比亚迪向该区域出口16,028辆。
NO.5 独联体国家，6月，比亚迪向该区域出口10,631辆。
NO.6 亚洲其它，6月，比亚迪向该区域出口9,732辆。
NO.7 中东，6月，比亚迪向该区域出口8,059辆。
NO.8 非洲，6月，比亚迪向该区域出口4,491辆。
NO.9 北美，6月，比亚迪向该区域出口1,604辆。
NO.10 欧洲其它，6月，比亚迪向该区域出口345辆。
根据盖世汽车研究院数据，2026年6月，比亚迪乘用车出口区域格局出现调整，整体呈现“欧洲领跑、亚太支撑、拉美回落”的特征。欧盟+英国+EFTA地区以54,085辆的出口量跃居首位，较5月大幅提升，反映出比亚迪在欧洲市场的交付节奏加快，在产品竞争力与渠道建设持续完善的带动下，欧洲重新成为其最大的海外市场。
东南亚和大洋洲分别以24,649辆、20,697辆位列第二、三位。东南亚市场受新能源需求持续增长及区域供应链协同带动，保持稳健扩张；大洋洲则依托澳大利亚市场持续放量，出口规模进一步提升，成为比亚迪海外增长的重要支撑。
相比之下，中美amp;南美市场出口量降至16,028辆，排名回落至第四。随着巴西自7月起将电动汽车整车进口关税提高至35%，此前因关税调整带来的提前备货效应逐步消退，6月整车出口规模明显回落，预计未来出口模式将逐步向KD及本地化生产转型。
此外，独联体国家、亚洲其它市场分别出口10,631辆、9,732辆，保持稳定增长；中东市场出口8,059辆，较前期有所回升，显示区域需求逐步恢复。非洲、北美及欧洲其它地区出口量分别为4,491辆、1,604辆和345辆，占比仍相对有限，受贸易政策、市场准入及区域环境等因素影响，比亚迪在上述市场仍保持相对谨慎的布局策略。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年6月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下:
NO.1 欧盟+英国+EFTA，6月，吉利控股向该区域出口29,848辆。
NO.2 独联体国家，6月，吉利控股向该区域出口23,518辆。
NO.3 东南亚，6月，吉利控股向该区域出口21,791辆。
NO.4 非洲，6月，吉利控股向该区域出口15,352辆。
NO.5 中美amp;南美，6月，吉利控股向该区域出口9,838辆。
NO.6 中东，6月，吉利控股向该区域出口7,693辆。
NO.7 大洋洲，6月，吉利控股向该区域出口6,254辆。
NO.8 北美，6月，吉利控股向该区域出口3,893辆。
NO.9 亚洲其它，6月，吉利控股向该区域出口2,807辆。
NO.10 欧洲其它，6月，吉利控股向该区域出口208辆。
根据盖世汽车研究院数据，2026年6月，吉利控股乘用车出口区域格局由此前的“独联体主导”转向“欧洲领跑、多区域均衡”的新态势。欧盟+英国+EFTA地区以29,848辆的出口量跃居首位，反映出吉利在欧洲市场的产品竞争力和渠道建设持续提升，欧洲已成为其海外出口的重要增长引擎。
独联体国家以23,518辆位列第二，虽然较此前有所回落，但依托长期本地化布局、成熟经销网络及品牌基础，仍保持较大的出口规模。东南亚以21,791辆排名第三，在新能源产品导入及区域供应链协同带动下，继续保持稳定增长，成为吉利海外市场的重要支撑。
此外，非洲市场出口15,352辆，排名升至第四，显示出吉利在新兴市场的渗透能力持续增强。中美amp;南美、中东分别出口9,838辆和7,693辆，其中中东市场较前期有所回暖；大洋洲出口6,254辆，保持稳健表现。北美、亚洲其它及欧洲其它地区出口量分别为3,893辆、2,807辆和208辆，整体规模相对有限。总体来看，吉利海外出口正逐步形成以欧洲为核心、独联体和东南亚为支撑、新兴市场持续拓展的多元化区域布局。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年6月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下:
NO.1 欧盟+英国+EFTA，6月，奇瑞控股向该区域出口64,678辆。
NO.2 独联体国家，6月，奇瑞控股向该区域出口39,338辆。
NO.3 中美amp;南美，6月，奇瑞控股向该区域出口21,123辆。
NO.4 非洲，6月，奇瑞控股向该区域出口16,564辆。
NO.5 东南亚，6月，奇瑞控股向该区域出口16,359辆。
NO.6 中东，6月，奇瑞控股向该区域出口13,658辆。
NO.7 大洋洲，6月，奇瑞控股向该区域出口5,956辆。
NO.8 亚洲其它，6月，奇瑞控股向该区域出口3,048辆。
NO.9 北美，6月，奇瑞控股向该区域出口779辆。
NO.10 欧洲其它，6月，奇瑞控股向该区域出口514辆。
根据盖世汽车研究院数据，2026年6月，奇瑞控股乘用车出口区域格局延续“双核驱动、多点支撑”的特点。欧盟+英国+EFTA地区以64,678辆的出口量继续稳居首位，进一步巩固了欧洲作为奇瑞最大海外市场的地位，反映出其在产品竞争力、品牌影响力及渠道建设方面持续取得成效。
独联体国家以39,338辆位列第二，虽然出口规模较此前有所回落，但依托长期积累的市场基础和本地化运营优势，仍保持较强的市场韧性。中美amp;南美以21,123辆排名第三，随着区域需求持续释放，继续成为奇瑞海外增长的重要支撑。
此外，非洲和东南亚分别出口16,564辆和16,359辆，规模接近，共同构成第二梯队；中东市场出口13,658辆，保持稳定增长。大洋洲、亚洲其它地区分别出口5,956辆和3,048辆，维持稳步拓展态势；北美和欧洲其它地区出口量分别为779辆和514辆，整体规模仍相对有限。总体来看，奇瑞正依托欧洲与独联体两大核心市场，并持续拓展拉美、非洲及东南亚等新兴市场，进一步提升全球市场布局的均衡性与抗风险能力。
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