由于中国新能源汽车销量的下降，7月全球动力电池装机量也随之下滑。
根据韩国市场研究机构SNE Research数据，2023年7月，全球动力电池装机量约为57.7GWh，环比下降12.4%，同比增长43.2%。1-7月，全球动力电池装机量约为362.9GWh，同比增长49.2%。
7月宁德时代装机量20.9GWh，虽然环比下降18.4%，但仍然遥遥领先独占鳌头。相比6月，7月榜单最大的变化是，比亚迪再次超越LG能源夺得亚军，而中创新航超过SK On跻身全球动力电池榜前五。
7月在全球动力电池TOP10中仍然有6家中国企业上榜，市占率达64.8%，同比提升3个百分点。
环比增幅来看，中创新航、国轩高科和欣旺达均实现环比上涨，其中，中创新航环比增幅最大达21.4%。而其余7家企业均出现不同程度的下滑，其中受特斯拉销量下滑影响，LG能源环比下降最大达29.7%。
环比市占率方面，宁德时代、LG能源、三星SDI和亿纬锂能的市占率均出现环比下滑，其中受制于国内多数车企销量的下滑，宁德时代环比下降2.53%。而比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达等市占率均就有上升，其中比亚迪增长1.8个百分点，中创新航增长1.5个百分点。
同比增幅来看，在10家企业中，仅国轩高科同比出现下降。而亿纬锂能、中创新航、比亚迪、宁德时代、LG能源等9家企业均实现不同程度的上涨。其中亿纬锂能同比暴涨超1倍，跻身榜单第九。
同比市占率方面，LG能源市占率提升最大达1.81%，其次是中创新航1.54%和宁德时代1.21%。而日韩企业除了LG新能源外，松下、SK On、SDI市占率均有下降，中国企业国轩高科和欣旺达均出现下滑。
1-7月，宁德时代同比增长54.4%，是全球电池供应商中唯一占据35%以上市场份额的企业，稳居全球第一的位置。值得一提的是，宁德时代开始进军海外市场，在欧洲和北美地区同比增长了近2倍。宁德时代的电池搭载在特斯拉Model 3/Y、MG ZS、MG-4、Aion Y、NIO ET5等中国内需市场主力车型上，持续保持高增长势头。
比亚迪通过自给自足，以价格竞争力优势在中国内需市场获得很高人气，今年前7月，同比实现超90%的增长。最近以中国以外的亚洲及欧洲地区的主力车型Atto 3为中心扩大了占有率。
三星SDI同比实现31.6%的增长，其得益于Rivian R1T/S、宝马i4/7/X、奥迪E-Tron销量的持续增长。由于现代IONIQ 5、起亚EV6、奔驰EQA/B的强劲销量，SK on同比增长16.6%。LG能源方面，特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球畅销车型的销量持续好转，创下了国内三家企业中最高的增长率。搭载LG能源的现代IONIQ6和科纳(SX2)在海外的销售有望扩大，预计今后LG能源的增长势头将持续增长。
松下是日本企业中唯一进入前10名的企业，1-7月装机量为26.6GWh，同比增长38.5%。值得一提的是，特斯拉Model Y销量的强劲增长，带动了松下的增长势头。而随着新款特斯拉Model 3的推出，松下的市场占有率有望进一步提升。
写在最后:7月是中国汽车市场的销量淡季，随着8月中国汽车市场的回暖，全球动力电池装机量也将上涨。可以预见的是，8月宁德时代的市占率有望再次提升，冠军宝座无人能撼，而比亚迪和LG能源将争夺亚军位置，榜单后三位将由中国企业国轩高科、亿纬锂能和欣旺达互相角逐。
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