在15万级运动轿跑市场，消费者对全能座驾的需求从未如此强烈：既要能在周末赛道释放激情，也要能在工作日舒适通勤；既要动力迅猛，也要智能便捷。MG7凭借动力、操控、舒适、智能、实用五维全能优势，成为唯一能在全场景碾压领克03与凌渡L的六边形战士，重新构建运动轿跑的价值评判体系。
MG7的2.0T+9AT动力组合堪称同级动力天花板：192kW功率、405N?m扭矩，零百加速6.5秒领先凌渡L超2秒。更关键的是，其搭载的E-LSD电子限滑差速器与mCDC智能悬架形成黄金组合。
相较之下，领克03依赖傻快的动力调校，缺乏差速器与悬架的协同控制，高速过弯易推头；凌渡L的1.4T发动机低扭不足，城市跟车需频繁降挡，驾驶平顺性被MG7甩出一条街。MG7的X-MODE按键还支持150+参数自定义，比如可将悬架硬度设为30%赛道+70%舒适的自定义模式，这种千人千面的操控适配性，是竞品单一固定模式无法实现的。
作为唯一车长超4.8米、轴距2778mm的B级轿跑，MG7的后排腿部空间比领克03多出48mm。内饰层面，Dinamica麂皮绒座椅的亲肤质感远超领克03的仿皮材质，BOSE扬声器音响+无框车门，有效抑制高速风噪。
值得一提的是，MG7的mCDC悬架在舒适模式下能有效减少路面颠簸，再配合座椅腰部支撑调节，完美诠释赛道级操控+行政级舒适的双重属性，让MG7成为唯一能兼顾周末劈弯与家庭出行的运动轿跑。
MG7的智能化配置直接看齐新势力车型：高通8155芯片+33英寸双联屏，NGP高阶辅助驾驶实现高速自动变道、大车主动避让，这些功能在凌渡L上需选装且体验卡顿，领克03则全系缺失。
方向盘上的X-MODE按键更是神来之笔：除了预设的赛道、湿地、经济模式，用户还可自定义通勤模式——自动关闭排气声浪、调软悬架、开启拥堵跟车，让早高峰驾驶更轻松；或设置山路模式——增强转向阻尼、提前降挡储备扭矩。这种场景化智能，让MG7从单纯快的机器进化为懂你的驾驶伙伴。
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