前几天朋友圈的一条消息让我很震惊。
牛逼！铃木UU突破极限，1L能跑109公里。简直逆天！
看到这个标题，我无言以对在这个年代，我们还在用这么低级的宣传方式
摩托车圈有两种推广产品的方式是我特别反感的。
第一个是特技秀，展示车有多牛逼司机很牛逼连无锡地平线都能这么玩你能证明什么
二是省油大赛，脱离实际环境油耗低到1L，甚至低到0.5L有什么意义能证明什么让外卖小哥跑1000公里看看油耗多少
几年前，雅马哈也推广过节油大赛可能有些车友还记得雅马哈飞志150，一箱油跑了一千公里14L油箱，最多跑了1008公里但这是怎么传出去的最高时速65左右，平均时速30—40谁会骑这样的自行车再省油也挡不住销量的惨淡
后来很多雅马哈经销商做了乔格I的节油比赛，各种奇迹成绩不断被刷出来，80多公里每升油到处跑。
但是和铃木UU比起来，桥哥I还是差很多人每升油可以跑100多公里看来省油车的称号要给铃木UU了
我在想，如果我参加这样的省油比赛，我可能最多跑5公里就退出了骑行没有电动车快我们买辆电动车好吗100公里的油，你比什么
前年为了验证桥哥I的油耗，我特意借了一辆，跑了270多公里根据我的骑行习惯，油耗达到了2.7L/百公里这让我对所谓的省油比赛感到恶心
我真的不明白这个节油比赛的意义消费者真的相信这个东西吗那真的很可悲社会主义文明建设以来，九年义务教育已经普及多年
铃木UU或者桥哥I都是优秀的车型，亮点那么多，宣传的方式多的是为什么要在油耗上做一些小计算把好产品做低
昨天看到大阳的经销商也在做这种节油测试真的太好学了可能这个行业就是这样的水平吧
摩托车能不能省油，不是来自于比赛，而是来自于实际使用不同的驾驶风格会导致油耗有相当大的差异诚然，有人能把油耗控制在1.5L，但有人下不到2.5L
你这么经济省油，人家骑不了怎么办你不是打了自己的脸吗
给你看一篇关于汽车节油的文章:
车段到底省油不省油，不是和比赛比，是实际使用中用的。
2017年2月，荣威i6从西藏开到新疆，33天11975公里，创下百公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录荣威i6挑战的项目是什么从上牌现场可以看出是中国30个联网省份中行驶油耗最低的
除了荣威i6，没有其他车挑战过这个项目，荣威i6当然可以问鼎吉尼斯世界纪录。
我们换个问题:燃油车百公里油耗2.99L是世界纪录吗。
长城会问并回答我们:不会。
日前，长城在昆明举办了节油比赛在城市路况节油挑战赛中，已有12年驾龄的何健以百公里2.05L的炫目驾驶获得冠军
日前，在哈弗真省油，三升到澳洲节油大赛中，10名参赛选手百公里油耗全部在3L范围内，最低为2.44L
2011年6月，长城在石家庄举办的冯军皮卡节油大赛上，肖桂菊以百公里2.51L创下了2010年2.56L的新纪录。
长城无数次把百公里油耗开到3L，但还有更夸张的，那就是长安铃木。
2008年，长安铃木我们去我省，为中国加油节油大赛第二站，有人创下了0.25L的纪录，我没写错，确实是0.25L，当年的报道明确写着——新羚羊:萌国路0.25升/百公里冀B1230A另外天语三厢:赵书豪0.4升/百公里冀B9V998
我们不知道0.25L是怎么发的，数据是否真实总之很多品牌都做过节油比赛，2.99L也不算低
有人这样评价节油赛:WRC比CTCC苦，达喀尔比WRC苦，F1比达喀尔苦，F1比F1苦。
是的，节油比赛真的很难做到极致。
节油赛的场景极其理想:有公路行驶的车，有护航的车，有躲避加减速的，有空挡的，没有补给的，有乘客的，有备胎的，有空调的，还有专门跑节油赛的职业车手。
节油竞赛的可能性还包括:
使用特殊的引擎和程序。
比如能量密度特别高的燃料，某种合成燃料，并提高压缩比，调整发动机运行参数，让同样体积的燃料产生更多的能量如果是涡轮增压车型，这种操作潜力很大并且一些影响生活的参数可以关闭比如发动机爆震监测，如果爆震就不用调整点火提前角，如果发动机爆炸就换变速箱最好能手动切空档可以启用未达到商业安全的功能，例如空档停机
因为不需要考虑发动机寿命，可以断开水泵，用不会沸腾的冷却液，等慢下来再接水泵这个功能在量产车上应该也有，但是标定更激进
使用特殊车辆。
比如一个特别窄的高压轮胎，机油特别稀，提前给电池加满，不接机械发电机和空调去掉天窗，车门隔音，中控，仪表，雨刷，多余座椅等重量，找个更轻的司机
选择高度下降的路段。
比如荣威i6的起点是西藏，在海拔上有优势思域在欧洲的战绩和高尔夫在美国的战绩都是环形路线，就是为了保证起点和终点和海拔一样高
所以不用担心，你绝对开不出这么低的油耗。
对于厂商来说，节油的竞争无非是宣传产品的低油耗，但是到底油耗多少呢最好去论坛看看业主怎么说，工信部那张黄纸参考价值不大
厂家举办的节油大赛油耗出奇的低，让很多老司机感叹，这辈子可能都跑不出这么牛逼的油耗了。
车段到底省油不省油，不是和比赛比，是实际使用中用的哪款车型燃油经济性好，都是用户传的仅仅靠节油竞争来触碰用户购车的g点，只是厂商的一厢情愿
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