据彭博新闻社网站4月25日报道，中国由人工智能驱动的自动驾驶汽车市场正显现光明前景。因此，埃隆·马斯克当然希望从中分一杯羹，尤其是他一直努力在美国推进自动驾驶技术。这也许不会像这位特斯拉首席执行官下注获北京支持的电动汽车行业那样取得成功。
有媒体称，特斯拉可能准备在中国测试其全自动驾驶技术。鉴于该公司在美国的全自动驾驶记录，这一前景可怕且不安全。2021年5月，特斯拉宣布停止在新车上安装重要雷达。随后，已经在道路上行驶的车辆的雷达功能被禁用，导致撞车事故增多。今年2月，特斯拉暂停提供全自动驾驶测试版功能。可以说，全球电动汽车领域的领跑者在自动驾驶领域遇到了障碍。想必，它希望转向中国能有助于加速实现其雄心。
报道称，但这种可能性不大。即使特斯拉获准在中国测试其全自动驾驶功能，中国国内厂商也在全力推进，这使其只能全力一搏、尽力追赶。在中国政府有关智能网联汽车蓝图的支持下，像小马智行和百度等公司跨越了较高的监管障碍，已经在北京和上海的指定区域运营自动驾驶出租车。其他几家由人工智能驱动的汽车软件公司正在开发先进的自动驾驶技术。
报道称，人工智能支持下所取得的进步使中国汽车及相关软件产业领先于竞争对手。据预测，到这个10年结束时，智能汽车市场规模将达到1000亿美元。2022年，近30%的汽车有较高程度的辅助驾驶功能，预计在未来3年内，这一比例将上升至70%。不仅企业在大谈特谈技术，消费者也希望有更多功能。特斯拉带着入门级产品加入进来，它很难取得成功。
报道称，中国的监管指导方针为企业设定了框架，但中国的自动驾驶行业已经超越了这个范围。字节跳动与初创企业毫末智行已经建立了中国自动驾驶行业最大的智算中心。本月早些时候，毫末智行推出了DriveGPT，这是一种像ChatGPT一样的生成式模型，依靠人类反馈强化学习。该公司首席执行官指出，它利用实时数据和驾驶员决策来提高安全性，并帮助汽车驾驶方式更像人类驾驶行为。
报道指出，汽车和物流业专注于人工智能的努力在很大程度上可以归功于中国在政策制定和监管方面的努力。这些指导方针已得到改善和加强，解决了从技术到责任等方面的问题。去年，中国公布了条例草案，以鼓励加快商业化进程。
报道称，对于特斯拉以及其他紧跟趋势、转向更高程度的自动驾驶技术的汽车制造商而言，如果它们想要迎头追赶、跟上这一趋势，追踪中国的人工智能路径将非常重要。就智能化程度更高的汽车而言，欧洲公司已经开始依赖像中科创达这样的中国公司。就像在电动汽车领域——中国专注于攻克电池难题并通过在政策方面领先从而有效制定了全球标准——一样，自动驾驶领域也许最终也会遵循中国制定的人工智能规则。
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