如果回顾2022年的汽车市场，“排队”绝对是一个绕不开的词。上到30多万的特斯拉，下到10万出头的比亚迪DM-i车型，在过去的一年时间里，都需要排队3个月以上才能提车，部分车型甚至要等上半年。
不过幸好2022年互联网足够普及，很多需要排队的车企也采取了直营模式。因此只要交了订金，我们就能知道自己排队的进度，不像互联网不发达时，被经销商要求加价。
然而2022年翻篇，这些一年前排队3个月才能提车的车型，现在不仅可以直接提车，甚至还降价3万！
特斯拉Model 3
厂商指导价:22.99-32.99万元
车身轴距:2875mm
动力总成1:194kW后置电机 + 60度电池
动力总成2:137kW前置电机 + 220kW后置电机 + 78.4度电池
纯电续航:556 / 675公里
特斯拉在1月下调了Model 3和Model Y的指导价，其中Model 3标准续航由26.59万元下调至22.99万元，降价3.6万元；Model Y长续航更是由35.79万元下调至30.99万元，降价4.8万元，直接少了一辆奇瑞紧凑级轿车艾瑞泽5的终端售价。
除了降价，特斯拉Model 3和Model Y的预计提车时间也变成了1-4周。从实际情况来看，大部分消费者都能在下订单的一周内提到新车。
由于特斯拉为了减少库存积压，工厂排产跟着订单走，因此交付中心几乎不可能有现车。也就是说，特斯拉的一周内提车，就等于普通车企的现车。
不过有意思的是，一辆特斯拉车型在生产出来之后，才会匹配订单，这也意味着特斯拉主要依据“预测订单量”排产，这点与一些超豪华品牌“生产匹配订单”的模式有所区别。
当然，特斯拉降价3.6万也不是良心发现，最主要还是因为卖不动了。市面上30万以内的高品质电车越来越多，光是比亚迪就有汉EV和海豹两款车与Model 3的市场有所重叠。
坦克300
厂商指导价:19.88-30.28万元
车身轴距:2750mm
动力总成:2.0T + 8AT
过去提到坦克300，首先聊到的就是其出色的越野性能，其次便是长达半年的排队时间。在坦克300的相关的网络社区，所有的提车贴的下面，都会有“排了多久的队？”的询问。不管是玩越野的，还是不玩越野的，都知道坦克300要排队半年才能提车
不过进入2022年下半年，坦克300逐渐开始有现车。到现在，不仅大部分版本都有现车，部分地区甚至还能给个几千块钱的优惠。
不过需要指出的是，虽然坦克300拥有一个被命名为“城市版”的版本，搭载的四驱系统也由分时四驱变成了适时四驱，但其实测综合油耗仍在百公里13L左右，远超哈弗H6这种普通城市SUV的油耗。千万不要以为带了“城市版”的名字，油耗就会低多少。
城市版
总而言之，买这台车之前，务必考虑清楚自己能否能接受一台油耗不会低于百公里11L的车。过去懂哥见过好几例脑子一热买坦克300，最后接受不了油耗卖车的案例。过去卖车还不会亏钱，现在卖车就得为自己的冲动买单了。
比亚迪秦PLUS DM-i
厂商指导价:11.38-16.58万元
车身轴距:2718mm
动力总成:1.5L + E-CVT
纯电续航:46 / 101公里
比亚迪秦PLUS DM-i同样在很长一段时间内需排队3个月左右才能提车。虽然新能源国补结束后，秦PLUS DM-i的售价上调了2000块，但现在一些经销商甚至有20台以上的库存，因此优惠幅度更大，涨价等于白涨。
需要注意的是，一些订单量大的4S店仍然可能没有优惠，建议多跑跑交通不太便利的小经销商，说不定有惊喜。
不过如果不是特别着急提车，更建议再等等即将上市的23款，那块和雅迪电动车仪表一样大的液晶仪表，升级到了8.8英寸。同时在续航和油耗上还有所升级。即便是没有优惠，23款车型也更值得购买。
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