又一家公司,获批“车内无人”自动驾驶服务!
2月24日,自动驾驶科技公司文远知行的新一代量产Robotaxi ——GXR 正式获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务,服务范围囊括北京经开区核心区域,包括市内高铁站等重要站点。
据悉,GXR是文远知行在北京落地的第二个纯无人商业化运营Robotaxi车型,也是继去年12月在阿布扎比上线Uber平台后,首次在国内投入大规模纯无人商业应用。
证券时报记者了解到,这款Robotaxi 车型除了在城区道路可进行自动驾驶服务,还获准在京开展覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。
文远知行方面介绍道,GXR是文远知行在Robotaxi领域深耕超5年的产品,具备行业领先的L4级公开道路纯无人商业化运营能力。
在此之前,文远知行在2023年6月就已在北京经开区核心区域内推出纯无人Robotaxi服务。
公司判断,随着最新量产Robotaxi GXR在京的商业落地,文远知行将持续扩展GXR的服务范围和规模。按照规划,文远知行计划2025年在京Robotaxi运营数将增加至数百辆。
据了解,目前已将Robotaxi服务融入广州、北京、南京、鄂尔多斯、苏州、阿布扎比等多个城市,并将于2025年第二季度在瑞士首都苏黎世开启Robotaxi纯无人运营。
截至目前,在全球范围内,Waymo、Cruise、如祺出行、小马智行、百度萝卜快跑均可实现全无人自动驾驶,并为公众提供相应的出行服务。在国内市场,北京、上海、深圳、广州、武汉都已从政策层面允许“车内无人”自动驾驶车辆开展服务。
开源证券分析,在技术、成本、政策的三重驱动下,Robotaxi产业已经临近商业化落地拐点。
具体来看,Robotaxi能够解决现有网约车、出租车体验痛点,需求相对刚性。从技术上来看,Robotaxi受益于大模型的发展,在体验和接管率上性能显著提升。
在成本端,通过前装生产车辆、提升运营效率以及逐步减少人员投入,Robotaxi的成本已经进一步下降,未来多方玩家参与,产业链持续协同,Robotaxi有望打开海量市场空间。
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