崔东树:价格战压力相对减缓春季车市进入持续走强的良好状态
智通财经APP获悉,崔东树发文称,随着国家报废更新的促销补贴的力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果很明显,因此价格战的压力相对减缓,春季车市进入持续走强的良好状态。2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月有7款车型降价,2月份有21款车型降价,1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28款的较高的水平,较去年1-2月的29款基本持平,体现了降价潮仍是较强。
2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元,幅度达到3.88万元,新车降价力度达到17%。2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元,幅度达到1.3万元,新车降价力度达到10%。2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元,幅度达到2万元,新车降价力度达到11%。2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元,幅度达到2万元,新车降价力度达到6%。2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元,幅度达到1.65万元,新车降价力度达到8%。
新能源车多子多福,持续大量推出新车,实现新车的价格重新定位,因此促销不多,降价激进。2025年2月新能源车的促销逐步达到12.5%的高位,较同期增加2个百分点,总体保持平稳。
燃油车面临老龄化趋势,少子化问题严重,缺少新车调整定价和提升产品力的机会,只能靠促销失血。2025年2月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平,较同期增加3.6个百分点,但较上月下降0.2个点。2025年2月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位,较同期增加5.6个百分点。2025年2月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位,较同期增加2.3个百分点。2025年2月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位,较同期增加3.3个百分点。
一、总体降价跟踪
1、月度降价状态跟踪
我主要是个人研究,主要关注新车推出而突破前期的价格下限的情况,也就是狭义的降价行为。而有些新车前两年开始上市很便宜,随后涨价,然后现在宣布降价,虽然没有突破上市时的底价,但为了体现降价的现象,因此此次分析中也算降价。
由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动,因此按照非重复计算的方式,车型数不是简单累加,而是合并了重复车型。
从降价节奏来看,2023年的降价总体相对比较均衡,但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度,2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月有7款车型降价,2月份有21款车型降价, 1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28款的较高的水平,较去年1-2月的29款基本持平,体现了降价潮仍是较强。
2、车型最低价分析
今年的新车降价规模持续较大。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。
2025年截止到2月的降价车型总体较多,主要是新能源车,集中在2月。燃油车1月较多,但仍属正常。
2025年1-2月降价规模28款,燃油车超过2024年的规模较多,行业竞争压力仍保持高位。
3、综合降价幅度
2025年1~2月份,新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元,降价力度达到13%;常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.8万元,降价力度达到11.5%;总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元,降价幅度达到12.6%。
二、车市促销跟踪
1、新能源车促销力度大幅增长
2025年2月非直营模式的新能源车的促销逐步达到12.5%的高位,较同期增加2个百分点。近几个月的促销加大,随着降价的温和,促销体系优势显现,目前已达到2024年2月的异常促销水平。
2、燃油车促销走势
2025年2月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平,较同期增加3.6个百分点,但较上月下降0.2个百分点。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升,2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。
3、豪华车促销走势
2025年2月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位,较同期增加5.6个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强,但由于新能源的分流,2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%,处于历史新高水平。随着减产稳价,8月豪华车促销降到24.3%,但随着市场竞争激化,2025年1月促销力度回升到26.2%的高位,但相对稳定。
4、主流合资车促销走势
2025年2月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位,较同期增加2.3个百分点。合资促销剧烈增长,从2023年的13%的低位,2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%,8月突破22.9%,随后企稳,今年2月在21.3%。
5、自主燃油车促销走势
2025年2月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位,较同期增加3.3个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快,随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源促销小于燃油车,出口占比增大,因此总体促销相对稳定。
6、分动力促销力度跟踪
2025年初的常规燃油车和混合动力的促销压力较小,而新能源的促销相对激烈,尤其是插混促销较大,较去年12月增加3.8个点的促销,纯电动和增程较2024年底仅增加1.3个点左右的促销。
三、具体降价车型跟踪
1、纯电动降价分析
2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元,幅度达到3.88万元,新车降价力度达到17%。今年1-2月的纯电动的降价规模总体也是很大的,尤其是部分车型的降价达到20%以上,加上一些模式调整的降价,其力度还是很惊人的。
2、插混降价分析
2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元,幅度达到1.3万元,新车降价力度达到10%。降价车型总体力度相对温和,但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平,这样的降价是必然的趋势。
3、燃油车降价分析
2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元,幅度达到2万元,新车降价力度达到11%。由于部分高端车型的降价开始发力,因此总体降价幅度较大。
4、混合动力降价分析
2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元,幅度达到2万元,新车降价力度达到6%。由于部分高端车型的降价开始发力,因此总体降价幅度较大。
5、增程式降价分析
2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元,幅度达到1.65万元,新车降价力度达到8%。由于部分中高端车型的小规模价格调整,因此总体降价幅度较温和。
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