新车接连降价愁坏二手车商,有人卖一辆车倒赔5万
作者:马纪朝
眼瞅着几乎看不到客户的展厅,冯剑的脸上越来越看不到笑容了。
“你瞅瞅,从这走到头,哪有什么客户,是在那扎堆喷空儿的,都是同行,有俩仨人一块走着看的,才是客户。”在位于郑州北四环附近的一个二手车交易市场,第一财经记者在冯剑的指引下,逛遍了整个市场,最终发现,至少停放着3000多辆二手车的市场内,如冯剑所言“俩仨人一块走着看车”的客户,只有不到10组,倒是每走到一家二手车商面前时,迅速迎上来推销自家车辆的二手车商们,显得格外热情。
“现在基本上没人,收(二手车)也不敢收,”冯剑说,最近,正在由湖北蔓延至全国的新车“降价”潮,不仅导致大量客户流失,也让他们在收车时,也变得畏手畏脚起来。
以此次促销力度较大的东风雪铁龙C6的2021款400THP舒适版为例,第一财经查询发现,在一家二手车交易网站上,一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的车辆,对外售价为13.98万元,而同样的新车,在湖北分别享受政企补贴后的价格,却仅为12.19万元。新车与二手车之间,价格倒挂1.79万元。
“幸好手里没收过这车,要不然,铁定砸手里了。”冯剑有些庆幸着说,其实,即便东风雪铁龙C6不促销,每年的新车销量也不大,放在二手车市上,更是一款冷门车,所以,即便是降价,对二手车商的影响也不大,但最令他担心的,是后续不断有厂家跟进促销,这才是最致命的。
实际上,冯剑的担心,正在逐步变成现实。目前,包括宝马、奥迪、别克、现代、凯迪拉克等在内的不少品牌,正在以各种形式加入这场降价大战,部分车型的优惠幅度,更是高达13万元。
同为二手车商的小乔,在位于郑州北三环附近的迈卡·名车茂开设有二手车销售门店,主营以特斯拉为主的新能源汽车
小乔说,自己平时销售最多的,是model 3和model Y系列,这些车型,每台的进货价多在二三十万之间,之后,自己也不多挣,每台加价万把块钱,快进快出,生意虽然不大,但也做得优哉游哉,积累的客户也越来越多。
但特斯拉官方的突然宣布降价,一下子打碎了小乔的生活。其中,特斯拉最为畅销的两款车型,即model 3与model Y,分别一次性降价1.8万元与3.7万元,之后,又分别降价数万元。
“俺去年收的model Y,一个车赔了5万。”小乔说,这是一辆2021款的model Y,原车主是2022年,花31.69万元购买的,结果,刚开了两三千公里,因为着急用钱,就以29.7万元的价格,卖给了小乔。
结果,伴随着特斯拉官方启动降价,即便是model Y的新车,最低价格也已经降到25.99万元,小乔当初花29.7万元进货的二手车,最后只卖了不到24万元。
“还有一个model 3,头天晚上我们去车主那买回来的车,第二天,特斯拉就宣布降价,结果我又亏了2万。”
同样因为降价亏钱的,当然不只小乔。
冯剑说,自己曾倒手一辆帕萨特轿车,这款车原本的售价为23万元,自己以21万元,收了一台次新车,之后不久,帕萨特释放对外优惠,将售价从23万调整到20万,比自己收的二手车价格还低,无奈,冯剑也只好跟着调价,最后,以19万元的价格出手,赔了2万元。
而令冯剑印象最深刻、赔的最惨的一次,则是“炒老车”,所谓“老车”,是指年限较久,但品牌认可度较高的中高档轿车。
前几年,房子卖得最火的时候,2006年、2007年、2008年的奥迪A6、奥迪A8,都能卖到9万多元,多的,甚至能卖到10万元。
“当年,这种,很多都是搞房地产的老板们买的,也不是为了自己开,就是花个十万八万的,买几台回来往门口一放一溜,妆个门面,看着气派,花钱不多,又有面子。”结果,伴随着房地产行业的萧条,很多地产老板连员工工资都发不下来,哪儿还有心劲去“妆门面”?
如今,伴随着新能源汽车的崛起,以及房地产行业的衰落,当年冯剑收购的一批“老奥迪”,最后不得不以3万多的价格处理掉了。
不过,即便如此,已经在二手车行业摸爬滚打18年的冯剑看来,像今年这样,新车动辄降价五万八万,甚至十多万的情形,也不多见。
冯剑告诉第一财经,干了那么多年,感觉整个行业一直也算是发展平稳,自己从2006年入行,每年也都能卖130多台,直到后来郑州遇上‘7·20’水灾后,一些民众担心买到“泡水车”,自己的二手车销量才开始下滑,从每年130多台,下滑到五六十台。
“本来想着,已经够难了,再熬熬,也就过去了。哪想到,今年厂家又开始大降价了。”冯剑说,伴随着新车降价,原本有着价格优势的二手车,逐渐失去了竞争力,而一些手中囤货的同行,则不得不亏本出货。
“这会儿刚开始降价,影响可能还没那么明显。”冯剑担心,困难可能才刚刚开始,对于他们这些二手车商而言,接下来的生意也许会很难做。
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