近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2022年新能源汽车产销分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率升至25.6%，同比提升12.1个百分点。中汽协副秘书长陈士华表示:“近两年我国新能源汽车高速发展，连续8年位居全球第一位，在政策和市场双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长。”
与新能源车相匹配，在缓解人们所担心的充电难、续航短等问题上，我国相关部门同样正在发力。2022年12月与1月相比，全国充电站数量总体增长了47%，力争今年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区站，都能够提供基本充电服务。
在电池端，除了续航里程正实现大幅度的提升，生产电池的过程也更绿色。在内蒙古鄂尔多斯“零碳产业园”的车间里，新能源车储能电池每天生产可达3万块，而生产电池使用的全部是清洁能源。这里的光伏发电、风力发电满足了产业园80%的能源需求，加上从国家电网购买的绿电，园区实现了百分百清洁能源供电。
清洁生产、绿色发展。近年来，在《巴黎协定》和部分资源国地缘风险持续上升等因素的共同推动下，全球已清晰呈现出低碳化甚至去碳化的清洁转型趋势，也由此对交通出行、能源供给等相关产业、领域产生巨大冲击，带来革命性变革。在这一过程中，人们既收获着喜悦，也承担着阵痛。
比如，尽管总体上讲，自2011年起我国在全球率先推出新能源汽车产业化，实现了换道先行，然而目前中国新能源汽车制造企业普遍没有实现盈利也是现实，阵痛成为企业转型承受的代价。中汽协副总工程师许海东甚至表示，“企业如果不转型，未来就不要在这个行业干。”同样，在化石能源领域，独立能源咨询和认证机构挪威船级社近期发布报告预测，2024年后，高收入国家的油气需求不再增加，2028年后，中低收入国家的油气需求也将停止增长。这预示着，我国石油石化企业也将进入转型期，面临巨大压力。
除了绿色发展，眼下，智能化发展同样已成趋势，在某些制造业领域方兴未艾，智能制造、灯塔工厂等新鲜字眼不断进入人们视野。就交通出行而言，深度造福居民、变革经济社会的是汽车的智能化、网联化和共享化，这将最终推动实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。业内专家认为，电动化只是汽车革命的序幕，智能汽车才是激烈角逐的新赛道。
据了解，随着汽车智能化的发展，智能化、网联化涉及的芯片、软件系统、计算平台、各种控制执行器，到车载控制系统、高清地图、AI算法等软硬件，都成为汽车链的重要组成部分。未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。摆脱进口依赖、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等一系列的高山峡谷，正等待着人们翻越。比如，预计2030年我国汽车智能化渗透率将达到70%，对芯片的需求将出现爆发式增长，迈过芯片这道坎就是必须要解决的问题。
近日，有报道称，有家著名企业的一个部门，长时间不挣钱，但其不仅未被裁撤，还被企业领导层称“只要养得起，会一直养着”。这个部门就是负责企业芯片业务的部门，他们正积蓄着芯片新的突破。看到趋势，看到问题，经历阵痛，相信人们最终会看到曙光。
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