在年初的CES电子消费展上，大众ID.7车型进行了首发亮相，其独特的数字化伪装在当时就十分令人称道——毕竟这套伪装涂层包含了40层，在不同的通电模式下可以呈现出不同的颜色，还有22个可独立控制的发光区域，科技感堪比概念车。
作为一款主攻欧洲、北美和中国市场的车型，大众ID.7的底子十分不错，其车身外观长宽高尺寸为4940/1860/1530mm，和国内热销的中大型车比亚迪汉差距非常小，同时大众ID.7的轴距达到了2970mm，数据还要稍微领先于比亚迪汉。显然，这样的车身尺寸也让大众ID.7具备了热销的基础。
针对大众ID.系列车型受诟病的科技感，大众ID.7不仅将中控台多媒体屏幕升级到了15英寸，看齐特斯拉Model 3，还保留了小尺寸的液晶仪表盘；当然，这套液晶仪表盘只能显示基础信息，更多信息则交给AR-HUD抬头显示功能来完成。
当然，大众ID.7还在中控台多媒体屏幕下方预留了快速调整空调的按键，这一点相当人性化。而且，大众ID.7还改善了迎宾功能，可以提前打开车内空调以营造出合适的温度。
大众ID.7并未公布动力数据，但77kWh的电池能在测试中跑出超过700km的里程，上市之后同样会有一定的竞争力。从大众ID.7的规划来看，后续还将有旅行版车型和GTX高性能版车型推出，因此大众ID.7很可能也会有多套不同的动力系统。
届时，大众ID.7将由一汽-大众和上汽大众共同引入生产，有希望能以自身实力在国内市场分一杯羹。
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