8月22日，吉利汽车控股有限公司发布2023年上半年财报。财报显示，上半年吉利汽车实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；股东应占溢利同比上涨1.2%至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。
该日，吉利汽车举办2023中期业绩发布会，其多位高层出席此次发布会，对吉利汽车上半年业绩及相关表现做了进一步解读，同时披露多项后续规划。其中关键信息，盖世汽车汇总如下:
“上半年新能源汽车销量占比提升至22.7%”
今年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%。其中，新能源产品销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
据悉，上半年主力聚焦大众车市场的银河品牌成功推出混动车型银河L7，进一步强化在混动市场的影响力，上市两个月销量达19,731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV。
聚焦20万以上品类和高端市场的领克品牌上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆。
极氪则站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付新车42,633辆，同比增长124%，据称在30万以上纯电市场份额占比达到27.4%。
“2023年新能源汽车销量目标同比翻番”
按照吉利汽车的说法，其新能源主线逻辑、多品牌定位清晰。据其规划，2023年其整体销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，其中极氪全年销量目标14万辆。
基于这一规划，吉利将继续优化产品结构。据透露，吉利品牌下半年将推2款全新产品，智能电混家轿银河L6将于9月上市，E8将于今年四季度上市；领克品牌将推出首款全系新能源的豪华智享超电SUV领克08；极氪下半年将推出1款全新智能纯电轿车，快速提升高端市场占有率。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧还透露，极氪计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求。
“上半年毛利率微跌至14.4%”
财报显示，上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%。至于其中原因，吉利汽车提到，受市场竞争加剧、新能源占比提升等影响。
业界周知，今年以来，汽车市场频繁爆发价格战，众多车企均卷入其中，从车企角度而言，降价对销量确有不同程度促进作用，但利润却难免被压缩。
即便是特斯拉，在降价促销策略下，也不得不面临毛利率的进一步下滑，据悉，今年二季度特斯拉汽车销售毛利率创下自2018年第三季度以来的新低。
更何况，在智能化和电动化转型中，车企从研发到渠道都需要大量成本投入。就吉利汽车而言，今年上半年，其加大智能电动化研发投入，研发总投入同比增长62.8%至人民币59亿元。
对于毛利率的下滑，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，在中国现在的汽车赛道上，内卷非常厉害，因此在全面向新过程当中，利润势必会受到影响。
但他也指出，与一些新势力公司不同的是，吉利汽车还有利润，未来也至少可以保持稳中有升。
“近期极氪001价格调整对毛利率影响不大”
不仅如此，在降价基础上，极氪001车型全系还可免费选装极境蓝外饰，YOU版、ME版、WE版140kwh电池车型免费赠送1套7kw智能家充服务套餐。
安聪慧预判，行业价格战还会持续，而极氪已做好充分准备，随着交付量提升，凭借规模效应和优秀的成本控制能力，极氪有信心在未来达到更好的毛利水平。
据他透露，第一台车极氪001上市，整车毛利率就为正，2022年整车毛利率为5%，今年上半年达到两位数，高于行业水平。
“吉利汽车不必参与价格战竞争”
尽管也有降价举动，但吉利汽车似乎并不打算继续卷入价格战竞争。
在此次发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。
关于成本把控的问题，淦家阅表示，吉利成本供应链体系非常强大，从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。
此外，淦家阅也强调了毛利与价值对公司的意义，其认为如果没有新的技术，客户将无法获得良好的生命周期。吉利将专注塑造更高的品牌形象，在持续为用户创造价值的同时保证价格优势。
“极越将为未来不同细分市场提供选项”
8月14日，由吉利和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，全新品牌“极越”正式发布。据悉，极越定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，首款车型命名“极越01”。
针对“极越”品牌，吉利控股集团CEO李东辉表示，这是吉利探索和互联网科技公司之间的合作，在无人驾驶、人机交互、汽车机器人这些领域寻求协同的尝试与探讨。
他表示:“极越是吉利控股旗下定位高端智能的汽车机器人品牌，我们信任合作伙伴在大数据模型、人机交互、无人驾驶方面的技术支持，相信极越能够为未来不同消费者群体和细分市场提供选项。”
“海外出口再创新高”
今年上半年，吉利汽车海外出口再创新高。1-6月，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，行业排名第四。
其中，吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。
领克则持续推进欧洲、亚太战略布局。上半年领克海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型。除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。另外，领克“亚太战略”迈出全新一步，正式进驻中国澳门市场。
另外，今年上半年，宝腾汽车销量也再创新高，2023年上半年终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。
据最新数据，宝腾汽车在7月保持销售成长趋势，售出13,326辆，相比2022年7月提高了16.1%，将年初至今的销量提升至90,647辆。
“从‘走出去’到‘走进去’”
按照规划，吉利汽车将持续拓展全球市场。
吉利品牌要持续深耕中东、亚太、拉美等主力市场，启动墨西哥市场的运营，重点突破越南、澳新等市场；加快东欧市场经营转型，实现高质量发展。
领克将持续深化“欧洲战略”和“亚太战略”。2023年，领克计划陆续进入11个新的亚太国家市场，除了布局阿曼、卡塔尔、阿联酋、巴林等中东国家市场，还将加速开拓越南、菲律宾等东南亚新市场。
就极氪而言，极氪001、极氪X已进入欧洲市场，率先在瑞典、荷兰开售，首批直营门店年内落地并开启交付；第四季度将在以色列启动预售，迈向全球。
李东辉表示，由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。“从‘走出去’到‘走进去’，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。”
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