车展如秀场，每一个厂家都想在有限的展台吸引更多观众，车展也犹如厂商之间的一场无硝烟的战场，每个厂商都在尝试新玩法以期更好的流量。作为国际名车展之一，本次慕尼黑车展也吸引了一大波厂商前来参展。这期内容，我们就聊点慕尼黑车展上的那些好玩有趣的新车。
兰博基尼Lanzador概念车
兰博基尼钟爱高性能燃油跑车？不，他们也很馋电车市场，所以兰博基尼的首款电动概念车Lanzador来了。
怎么评价呢？个人觉得新车更像是一款电动化的Urus，因为Lanzador和Urus太像了，倒是新车的定位很有意思——跨界GT。这就说明，Lanzador不仅有比较出色的操控性，在舒适性层面也能有所顾及。2+2的座椅布局也意味着车内的每个成员可以享受到更多的车内空间。F1赛车式的座舱设计也让它看起来像天外来物。
超豪华品牌擅长创造新的物种，兰博基尼造的这台跨界GT电动跑车就是如此。他们的设计师在乎的是这款产品能不能给消费者眼前一亮的感觉而非产品的制造成本。要知道，超跑品牌在造车的时候其实很少关心“成本”，只要在允许的范围内，工程师完全可以放开手脚打造一台遵循他们内心的顶级产品。所以你会发现，这些跑车品牌造出来的产品往往会超出大家对车的认知，这就是超跑品牌擅长造新物种的由来。
MINI COOPER电动版！
MINI是广大都市小姐姐们最喜欢的汽车品牌，以前是，现在也是。
在这次的慕尼黑车展上，全新电动MINI COOPER迎来首秀。从它的造型我们就可以得知，这是MINI精神在电动化时代的延续。无论是从前脸、侧面、尾部还是内饰，新车看起来依然MINI。在此之上，电动MINI COOPER也融入更多的极简元素，扁平化的设计理念也使得电动MINI与燃油MINI更容易区分。
全新电动MINI COOPER对于MINI品牌本身是一款划时代的产品，它的出现意味着MINI在电动化转型上有了结果，不同于那些概念车，电动MINI COOPER是一台量产车，这就意味着普通消费者可以享受到电动MINI COOPER的乐趣，保留的卡丁车般的驾驶质感也会让用户觉得电动MINI COOPER依然是一台开起来很有趣且好玩的MINI。因此，电动版的MINI COOPER还是一台地道的MINI，所散发的热烈与青春是其他品牌给不了的。
新势力的全球车零跑C10
慕尼黑车展的中国品牌很上头，零跑推出的一款新品也很上头。
这款产品叫零跑C10，不同于其他的零跑车型，零跑C10是一款全球车，对于一家成立时间不长的品牌，敢于推出全球车确实很有勇气。底气在哪呢？或许是配备的激光雷达在内的30枚的感知硬件，加上英伟达驾驶辅助芯片的配合，新车甚至有升级到L3自动驾驶的实力。
除了驾驶辅助硬件的猛堆，新车还上马了高通8295芯片。与其他芯片的差异点在于它加入了中央超算平台，而这种新平台的好处在于功能的集成化。简单来说就是一块主板可以搞定智能座舱以及智驾功能，这相当于小组里的一个员工可以完成两个人的工作量，是不是有点卷？
如果把零跑C10放到一众自主品牌的新能源车里，可能我们会觉得这是“正常水平”，但在海外品牌看来，零跑C10所带来的威胁是巨大的。因为零跑的成立时间很短，推出的零跑C10还不是旗下最高端的产品，这不由得让欧美友商倒吸一口凉气，毕竟在BUFF叠满之后，普通消费者很难拒绝这种产品力极强的选手。
写在最后
电动化的浪潮滚滚而来，那些愿意变革的厂家早已赚得盆满钵满，而那些一意孤行的厂家很有可能已经被这些“后浪”拍死在沙滩上，不管大家愿不愿意承认，电动化的时代已经降临。而本次慕尼黑车展电动车展台的人潮涌动也说明，厂家们是该放下成见并ALL IN电动化了。
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