新能源汽车产业持续发展。10月11日，据乘联会消息，2022年9月乘用车零售额达192.2万辆，同比增长21.5%；今年1-9月累计零售额1487.5万辆，同比增长2.4%。新能源汽车方面，9月新能源乘用车零售额61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%；今年1-9月有上升趋势。新能源乘用车国内零售额387.7万辆，同比增长113.2%。
9月份，国内新能源汽车零售普及率达到31.8%，比去年同期提高11个百分点。从不同品类来看，9月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率达到55.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率达到29.7%；主流合资品牌新能源汽车渗透率为4.2%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:“新能源汽车零售额同比增长是多种因素叠加的结果。9月本身就是汽车消费旺季。在疫情控制相对较好的背景下，汽车市场正在逐步复苏，政策也在促进市场消费。”
很多上市车企
9月销量传来好消息。
上市车企提交的9月份成绩单十分抢眼。
10月10日，北汽蓝谷发布子公司北京新能源汽车有限公司9月产销数据快报。当月北汽新能源销量为4279辆，去年同期为2450辆。截至目前，今年累计销量2.87万辆，同比增长69.05%。同一天，长安汽车也发布了9月产销快报。当月，公司销量达到21.54万辆，同比增长14.42%。自主新能源汽车9月销量超过3万辆，同比增长163.15%；今年1-9月累计销量达15.63万辆，同比增长117.85%。
此前，稳坐行业头把交椅的比亚迪也公布了9月销量，达到20.13万辆。中国银河研究报告显示，比亚迪产能攀升超预期，提前完成20万辆的月产量目标。目前公司所有产品的提货周期已经基本缩短到3个月以内。
造车新势力也交出了一份更抢眼的答卷。九月。哪吒和零跑分别交付1.8万辆和1.1万辆，同比增长134%和200%。李实现同比增长62.5%，交付量1.15万辆。
深科院院长张晓容对《证券日报》记者表示:“目前市场上大致有三个梯队，比亚迪和特斯拉是第一梯队；传统车厂转型新能源的第二梯队；新势力和一些科技公司造车属于第三梯队。”
新能源汽车产业链公司
性能的普遍提高
新能源汽车销量的上升也有效带动了产业链相关上市公司的业绩增长。国泰君安研报称，三季报行情渐行渐近。随着销量的不断提升和原材料成本的逐步下降，以及2021年Q3的低基数，2022年Q3新能源汽车产业链将进入销量和业绩的双击，三季报市场将逐步打开。
上市公司最新的三季度业绩预告也印证了这一点。10月10日晚间，动力电池龙头当代安培科技股份有限公司发布2022年前三季度业绩预告。公司预计第三季度净利润88亿元至98亿元，同比增长169.33%至199.94%，扣非净利润83亿元至93亿元，同比增长209.11%至246.36%。亿纬锂能预计第三季度实现净利润10.82亿元至12.98亿元，同比增长50%至80%。亿纬锂能表示，公司主营业务电池业务发展良好。随着新工厂、新生产线进入量产阶段，公司出货规模快速增长。2022年前三季度营业收入和主营业务利润均同比增长约110%。
10月10日晚间，动力电池电解液龙头企业天赐材料也发布了2022年前三季度业绩预告。公司预计三季度实现净利润13.5亿元至15.5亿元，同比增长75.10%至101.04%。天赐股份表示，业绩增长的主要原因是由于新能源汽车行业需求不断增加，公司锂离子电池电解液及正极材料产品销量及价格同比大幅增长。同时，公司新增产能持续投放，随着原材料自产率的不断提高，整体盈利能力显著提升。同日，动力电池隔膜龙头公司恩杰股份预计三季度实现净利润11.9亿元至12.3亿元，同比增长68.74%至74.41%。
张翔分析认为，“新能源汽车产业链相关公司的良好表现，可以反映出这个行业是未来的一个发展方向。目前新能源汽车保有率在3.6%左右，占比仍然较小，未来市场前景广阔。”
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