近日，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界新M7大五座在第二十六届成都车展正式亮相，预售价为25.8万元起，将于9月12日正式发布并开启交付。据了解，AITO问界新M7大五座投入超5亿元进行全方位升级，尤其在车辆安全性能上有了大幅提升。
在当下25万至30万元这个价位区间的同级别车型中，理想L7则是一款绕不开的产品。尽管理想L7在知名度方面一直表现出色，但拥有更多优势的问界新M7大五座一亮相，便吸引了更多的关注。问界新M7大五座拥有大五座豪华超大空间、华为鸿蒙智能座舱、全新智能增程技术以及潜艇级超高强度钢等，这些优点似乎使其在综合产品实力方面更具竞争力。
接下来就让我们一探究竟，也看一下AITO问界新M7大五座与理想L7，谁能更胜一筹。
首先，在空间方面，问界新M7大五座拥有领先同级的驾乘空间。车内拥有3.3米有效使用空间，达到了3338mm，其中一排空间为937mm，标准空间为960mm，最大空间更是达到了1220mm。储物空间上，问界新M7大五座后备箱标准容积686L，可放12个20寸的行李箱，后备箱扩展容积1619升，可放30个20寸的行李箱 。另外，其拥有多达29处车内储物空间，能轻松容纳超多随行物品，实现用一车随时开启家庭生活的多种可能。而理想L7的车内有效使用空间为3326mm，看似与问界新M7大五座差别不大，但是折算成容积，差距就十分明显。理想L7的后备箱标准容积为495L，后备箱扩展容积为1561L，可见与问界新M7大五座相比，储物空间差距分明。
悬架配置上，理想L7搭载了可调节软硬的空气悬架，这套魔毯空气悬架可以自行根据道路情况来调节阻尼。问界新M7大五座则采用全新升级的底盘，叠加HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统，前后悬双FSD可变阻尼减震器。好处便是可以大大提升驾乘舒适性，包括乘员横向冲击感减少13.8%，车辆转向灵敏度提升35.9%，过减速带舒适性提升35%。
在座舱智能化表现上，问界新M7大五座换装了鸿蒙智能座舱3.0——业内目前同级最好的智能座舱方案后，不仅拥有海量应用，更可实现手机应用上车无缝切换到车机，实现生态共享。而理想L7搭载了自家SS max智能空间，特点便是更多的屏幕的确创造出不错的娱乐氛围。但从日常使用、办公处理、语音交互等使用感受上来说，问界新M7大五座整体表现更出色。
智能辅助驾驶方面，问界新M7大五座搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套业内率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的系统，可以带来无限接近于L3的智能驾驶体验。在激光雷达加持的硬件配置下，系统改用了基于业内首创融合感知BEV和transformer的智驾路线，还加入网络2.0识别，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别，识别率高达99.9%。而理想AD Max智能辅助驾驶系统虽然也搭载了激光雷达，并且匹配了极高的算力，但是面对华为亲手打造的高阶智能驾驶辅助系统，也只能是望尘莫及。
在出行安全层面上。问界新M7大五座其部分车身结构改用了潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨，相当于一台重型卡车的重量。同时新车还运用了更多复合车身材料，能够提升汽车疲劳耐久度、车身刚度和碰撞安全性能。这一点是理想L7 不能达到的，要知道问界新M7大五座在安全性能上倾注了大量心血，高强度钢和铝合金占比达到了惊人的80.6%，相比之下理想L7高强度钢占比则为75%。此外，问界新M7大五座潜艇级热成型钢的占比也高达24%。
通过以上针对消费者非常关注的产品点进行的对比，我们可以发现两款车的差距还是很大的，从智能座舱、空间表现、智能驾驶辅助以及安全性的对比来看，问界新M7大五座都代表了同级的领先水准，同时在人性化细节上也更加突出。如果您对这款车感兴趣，不妨前往华为商城、华为授权体验店或AITO用户中心，咨询并进行预订。
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