夸张一点说，现在的自主车企为了在新能源市场占据更多销量份额，恨不得每天推出一款新车。早已不再局限于推出本品牌旗下的新能源产品，或推出新品牌或推出新系列，丰富消费者选择面是不假，但也经常让人摸不着头脑。就拿长安来说，刚成立长安深蓝没多久，又打造了长安启源这一新的产品序列，前者还没完全站稳脚跟，现在又迫不及待推出新产品，一时间让人不知道该说什么好。当前，启源系列首款车型启源A07来到了2023年成都车展，它的表现如何将来在很大程度上影响品牌接下来的布局发展，而品牌最新造车技术和造车理念也将在它身上率先得到展示。
官方提供了五种车身涂装，颜色饱和度不高，无形中彰显出一种高级感。启源A07车身形态宽大且低趴，与品牌之前推出的车型均不是同一种风格。前脸最具辨识度的就是贯穿灯带，内部由284颗小灯珠组成，再加上下方矩形灯组，点亮之后有效提升车头辨识度。官方表示前脸采用了鲨鱼鼻断面设计，高耸的前脸颇有种性能车的感觉。
启源A07的车身长度为4.9m，轴距达到了2.9m，车身尺寸优于海豹。再加上修长流畅的设计手法，一眼看去挑不出什么毛病。无边框车门、隐藏式门把手和电吸门都没有缺席，单看这点确实要优于深蓝。车身表面很多设计都考虑到了降低风阻系数，最终使其成功降低至1.22Cd。
车尾将那份优雅运动进行到底，长达80cm的高位刹车灯被集成在后挡风玻璃内部。接着往下，用于彰显运动气息的“小鸭尾”没有缺席。贯穿式尾灯和前大灯采用同一种设计手法，内部灯组呈点阵式布局，点亮之后便能引起他人的好奇心。在外观设计层面，个人觉得启源A07的表现还不错，起码有自己的设计灵魂所在，不会给人套娃的感觉。
坐进车内，率先映入眼帘的便是层次分明的中控台，15.4英寸中控屏是车内唯一一块屏幕，拥有2.5K分辨率还能防眩光。据了解该车将搭载8155芯片，显示效果和操控灵敏度怎么着都能达到及格线。取消了传统仪表盘后，驾驶员前方加入一块AR-HUD抬头显示功能，向驾驶员展示丰富行车功能。传统换挡面板被设计成悬浮式设计后，为前排节省出更多储物空间。
为提升质感，车内加入大面积金属面板，再加上背靠长安大厂，在用料和做工方面是没什么大问题的。因为车身姿态低趴，所以启源A07的后排乘坐空间表现并不是很理想，尤其是后排对于身高超过1.8m的男士来说更加局限，即便车顶有大天窗，但并没有遮阳帘，所以在烈日炎炎时多少还是有些不合适。
基于长安EPA1平台打造的启源A07会推出纯电和增程两种车型，这点跟长安深蓝是一样的，所以它们的动力续航表现可能也相差不多，至于在操控方面能否带来惊喜就不一定了。很多人其实都不明白，长安都有阿维塔跟深蓝了，为什么还要推出启源呢，其实大家不难发现阿维塔主攻的是30万级以上的高端市场。而长安深蓝主攻15-20级市场，在20-30万级市场还处于空白阶段，所以启源系列的推出就是为占据这一价位区间的市场份额。
启源A07将来的定价基本也在这一区间内，参考目前已知产品信息来看，你觉得它值这么钱吗？个人感觉虽然它的产品力不差，但目前并没有什么让人念念不忘的产品力，很多设计和配置都出现在过其他车型身上。如果定价太贵大家难免会纠结一番。不管怎么说它的上市对于消费者来说都不是一件坏事，起码选择面更加广泛，至于是否为其买单还是要三思而后行。
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