根据乘联会数据显示，今年第一季度国内BEV车型销量89.3万辆，PHEV车型销量42.2万辆，NEV车型销量131.6万辆，充分说明当下消费者对新能源车的认可。国内新能源汽车市场的蓬勃发展，和各家车企接连推出产品力过硬的新能源车型有很大关系。比如在20万价位中，我们就能找到比亚迪汉EV、比亚迪海豹、上汽飞凡F7、小鹏P7、岚图FREE等多款产品力不错的车型。
上述提到的几款车型中，身为豪华C级纯电轿车的飞凡F7的关注度比较高。在定价区间为22.99万-30.19万的前提下，目前飞凡F7还直降3.2万，门槛被进一步拉低，很多人都在好奇20多万预算入手飞凡F7是否划算。接下来，就让小编来为大家分析下飞凡F7的各方面表现。
外观方面，飞凡F7的整车设计可以用两个字来概括，那就是“简约”，但简约并不说明没有设计，而是采用“少即是多”的风格来营造高级感，这一设计风格的代表品牌之一是大家熟悉的沃尔沃。纵观飞凡F7的整车，很难看到太复杂的线条，流畅的大溜背和隐藏式门把手都是当下比较流行的设计元素。不过飞凡F7也加入不少创新元素，比如车头和车尾的LOGO都支持点亮，尤其是后LOGO点亮后和整个灯带融为一起，简约的同时也不失辨识度。
拉开车门你会看到飞凡F7采用的无框车门，实际上车门还具备电吸功能，能让关门动作更优雅。客观来说，电吸门在同级车中还是比较少见的，透过这个配置也能看出当下车市真的很“卷”，各家车企都在通过堆配置的方式来提升竞争力。实际坐进车内后，会发现飞凡F7的设计同样很简约，采用当下流行的大屏、大沙发和少按键的简约风格。
中控台上配备43英寸三联屏，搭配上后排的8英寸娱乐影音屏，组成了飞凡特有的“RISING MAX 3+1前后巨幕”。其中前排的三块屏幕都嵌入在黑色的镜面装饰板中，不点亮的时候浑然一体，同时车内大多数的功能都集成在中控大屏上，界面UI的布局比较直观，能轻松看到常用功能的按键，并且支持语音控制。前排中间区域看不到传统的挡杆，而是配备自带挡板的储物格，实际上飞凡F7采用电子怀挡，和奔驰车型类似。
再来说说飞凡F7配备的“沙发”座椅，也就是脊椎友好人体工学巴赫座椅，这个座椅在中汽研“舒适之星”测试中获得了历史最高分。车内每个座椅的柔软度和包裹感都比较到位，前排座椅的腿托可以伸缩，腰部提供热石按摩，长途驾驶时能缓解疲劳。在驾驶位座椅的头枕上，还配备专门的扬声器，能提升听音乐或导航时的沉浸感，而这款车标配16喇叭，也比较舍得。搭配上5000mm车长、3000mm轴距构建大空间，让车内前后排乘客都能在出行时享受到较为不错的乘坐体验。
动力方面，飞凡F7提供单电机、双电机两种选择，最大功率分别为250kW和400kW，CLTC纯电续航里程则有576km、666km和600km三种选择。底盘方面，飞凡F7采用前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬，整车隔振率为95%，可媲美D级豪车。车内还配备有晕车舒缓系统，这个功能估计很多人都没有听过，官方说是通过无感统合，有效舒缓30%-50%的晕车症状。至于具体表现如何，大家也可以自行去试驾体验一下。
综上所述，其实看完飞凡F7的各方面表现之后，能发现这是一款将“舒适”贯穿始终的车型，无论是前后排都有的娱乐屏幕，还是类似沙发的车内座椅，或是针对驾乘动态进行的隔振、晕车优化，都能看出飞凡F7注重乘坐体验的一面。同时，飞凡F7的尺寸、动力表现，在20万级电动车中也是有一定优势的，结合如今直降3.2万，这款车确实值得考虑。
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