ampamp金、九银、十安；amp现在是传统的汽车消费旺季，但今年由于筹码短缺，车市打折。amp猛踩刹车放大器；amp
金九银十是传统的汽车消费旺季，但今年由于芯片短缺，车市优惠猛踩刹车。。
近日，中国证券报记者走访北京多家汽车品牌4S店发现，今年车企并未使用金九银十在传统的销售旺季，各种车型的促销力度已经严重降低。4S的商店里几乎没有促销标志和广告。虽然看车的人很多，但是车供不应求，一些畅销车型一车难求。
金九银十不赞成
中国证券报记者在一家北京WEY品牌4S店了解到，金九银十期间长城汽车的坦克300价格不优惠，提车时间比较长。现在坦克300提车至少要半年。该店一位销售经理说。
以往销量强劲的豪华车市场也受到影响，包括奔驰、奥迪、宝马在内的豪华品牌汽车销量均出现下滑。中汽协数据显示，8月国内豪华车受芯片短缺影响，销量24.5万辆，同比下降13.9%。
中国证券报记者了解到，目前奔驰、奥迪、宝马等热门品牌的畅销车型大多需要等待。近几年奔驰和宝马的终端价格都比较稳定，价格波动较小。而奥迪的优惠力度明显缩水，提车时间更长。
北京世鹏汽车销售中心记者崔萧肃/摄
Lsquo今年；金牌、九枚银牌和十枚rsquo优惠力度比往年小。现在车少，优惠小。A4L现在优惠3万，之前优惠5万；A6L现在优惠2万，之前优惠达到7万。亦庄一家一汽-大众奥迪4S店的销售人员告诉中国证券报记者。
上述销售人员表示，由于芯片短缺，国产车和进口车的货源都很紧张。现在不是买车的好时机。如果不着急，可以等到12月份产能缓解的时候。
大众旗下的合资品牌上汽大众也未能幸免。北京一家上汽大众4S店的销售经理表示，在缺芯的状态下，厂家优先保证大型车的供应。朗逸、polo、桑塔纳基本已经停产。朗逸1.5T版优惠缩水5000元左右，途观L优惠从3万元左右降至1.5万元。
某自主品牌车企高管表示，往年金九银十这是传统的乘用车销售旺季。今年以来，车市虽然有需求，但市场上没有车卖。今年的金九银十预计今年会比往年冷。芯片短缺对汽车生产的影响仍将持续，是普遍现象；强价格还会持续一段时间。
优先保证新能源汽车生产。
面对金九银十采用直销模式的新能源车企终端价格保持统一，采用APP下单，排队等待的方式交付。虽然目前的交付周期没有明显改变，但仍然缺乏核心。
展厅里的展车都快卖完了，只能放车模。9月29日，蔚来汽车公关总监马林在朋友圈感慨。
李也受到影响。9月20日，李宣布受疫情影响，毫米波雷达供应商在李使用的专用芯片严重减少。由于该芯片的供应恢复不及预期，公司预计其2021年第三季度的车辆交付量约为24，500辆，略低于此前预期的25，000-26，000辆。
新能源车龙头比亚迪的DM-i车型至少需要等三个月，同样没有优惠。比亚迪工作人员告诉中国证券报记者，比亚迪部分燃油车已经停产。现在芯片优先考虑新能源汽车，卖的贵，利润更高。
中汽协副秘书长陈世华表示，在芯片紧缺的背景下，车企在全力保障供应和生产的同时，将优先保证新能源汽车的生产和布局。这不仅是因为市场需求，也是二重积分评估的压力。
陈世华判断，2021年国内新能源汽车市场将延续爆发式增长态势，有望达到250万辆的产销量。
多措并举加强供需对接
受汽车芯片短缺等因素影响，中国汽车市场产销量连续4个月下滑。根据中国汽车工业协会的数据，8月份中国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，同比分别下降18.7%和17.8%。
中汽协此前预计，2021年汽车总销量在2700万辆左右，同比增长6.7%。从目前的情况来看，陈世华认为，三四季度汽车销量同比负增长是大概率事件，但全年累计销量会高于去年。
多家自主品牌车企表示，要努力实现汽车产业链和供应链的自主化。上汽通用五菱近日宣布即将上市；五菱芯片同时，公司努力在十四五期间，GSEV平台机型的芯片国产化率超过90%。比亚迪5月宣布，拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。比亚迪表示，未来比亚迪半导体将专注于汽车级半导体业务，努力成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
对于如何解决芯片短缺问题，协会秘书长崔东树表示，要协调产业链，合理控制芯片库存，远近结合，采取措施加强供需对接，促进中国汽车产业稳定健康发展。
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