随着新能源汽车的快速发展，20多万可以选择的新能源SUV有很多，甚至能让人挑花眼。但是要说20多万买大五座性能SUV，选择要少很多。目前热度最高的莫过于新岚图FREE和新问界M7，别看是中大型SUV，最快4.8秒的零百加速表现，足以让它们贴上性能SUV的标签。
不过，懂车的小伙伴都明白，汽车的性能不可仅仅体现在零百加速，谁的操控性更出色，谁能满足全域用车需求才是关键。虽然很多品牌都在淡化中大型SUV的操控性，但是驾控品质对于中大型SUV真的不容忽视。咱们接下来就从操控层面看看二者会有怎样的差距？强调一点，这次试驾车型选择的都是双电机四驱车型！
前面提到，二者的零百加速同样出色，甚至可以媲美超跑，但是却没有说在这个过程中，车内人员的感受如何，要知道汽车的本质是给大家带来优异的场景化体验。
从驾乘体验的角度来说，更注重硬件的新岚图FREE表现格外出色，这种硬件层面所带来的感受显然和调校层面带来的体验有着本质上的不同。
在急加速过程中，新岚图FREE除了带来毫无保留的瞬时爆发力，刺激肾上腺素之外，整车的稳定性也非常棒。在激烈驾驶时，新岚图FREE的100mm可调空气悬架会降至最低，搭配前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合、全铝合金底盘，开起来颇有性能车的感觉，让驾驶者充满自信。即便是转向的时候，新岚图FREE精准的指向，不仅响应积极，而且有着非常不错的车身姿态。
反观采用麦弗逊结构的新问界M7，本身调校的就偏向于舒适性，再加上没有配备空气悬架，操控层面也就没必要说太多了。激烈驾驶时，悬架以及车身姿态的表现就不那么体面了。
在舒适性层面，新问界M7似乎也没有占到便宜，谁让新岚图FREE的硬件配置更出色呢。得益于高性能空气悬架的加持，在舒适模式下，新岚图FREE会将减振器的硬度调至最低，从而彻底过滤路面带来的颠簸感，给后排乘客带来更好的舒适体验。
关于驾乘体验，这里还要多说一点，那就是制动时的车身姿态问题，这也是很多消费者最容易忽视的地方。在实际体验中，大家可以发现新岚图FREE的刹车调校格外线性，不仅刹车反馈极为流畅丝滑，而且制动时的车身姿态也非常出色，并不会出现大幅点头等问题。而新问界M7在紧急制动的时候，较软的悬架拖了后腿，很容易出现明显的点头现象。
看到这里，相信小伙伴们对新岚图FREE和新问界M7，都有了较为详细的了解。如果你依旧犹豫不决，不妨分别去试驾一次新岚图FREE和新问界M7，相信它们会用实际表现告诉你应该如何选择！
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