如果问我对这届广州车展最大的感想是什么？我想说，国产品牌真的是崛起了，尤其在新能源汽车市场，国产品牌已然成为主角。在很多国产品牌的展台，观众都是络绎不绝。这其中，必然也包括在新能源汽车市场“遥遥领先”的比亚迪，除了有新车亮相，还有很多销量主力受到了人们的关注。
就比如说比亚迪的秦PLUS DM-i，在自己的细分市场可是王者一般的存在，每月销量超2万台，谁不羡慕？当然，这样的成绩，也引起了这一细分市场很多其它对手的叫板。可虽然说叫板的不少，真正能打的却真没有。
不过，我在逛广州车展的时候发现，比亚迪展台正对面的荣威D7 DMH热度同样很高。实际上，荣威展台跟比亚迪展台并不在一个场馆，荣威D7 DMH被放到比亚迪展台对面，大有跟秦PLUS DM-i针锋相对的意思。
这么说，荣威D7 DMH肯定有几把刷子。但是，实际上到底真有没有这个本事？我们不妨实际对比一番。
外观就不多说，毕竟萝卜白菜各有所爱。不过，有一说一，秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH给人的视觉感受都是比较抢眼的。
在我们购买家用车比较关心的空间方面，可以肯定的是，两款车的表现都可以满足日常的使用需求。
首先荣威D7 DMH的长宽高分别达到了4890/1890/1510mm，轴距达到了2810mm。这样的尺寸表现，已经是中级车的水准，其实这款车定位就是B级车。
所以带来的空间表现足够给力。在车展现场，我也体验了一下荣威D7 DMH的后排，对于180cm的我来说，即便翘二郎腿也没有任何问题。
秦PLUS DM-i的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，相比荣威D7 DMH完全就不是一个级别，不过对于家庭成员不高的用户，这款车满足基本乘坐还是没有问题。
当然，中国人一向追求大空间，相比秦PLUS DM-i，更多人肯定首选级别更高、空间更大的荣威D7 DMH。
对于一些乘坐感受，我也想和大家分享一下。
除了空间上面，两款车的舒适性还是存在很大的差异。荣威D7 DMH的座椅尺寸更大、更厚实，用料看起来要更细腻一些。另外，像通风、加热、记忆这些舒适性配置，荣威D7 DMH也都进行了配备。这些配置，听起来似乎无伤大雅，但是绝对可以提升乘车的幸福指数。尤其是在寒冷的冬季和炎热的夏季，有座椅的通风加热，是不是想想都惬意？
相比之下，秦PLUS DM-i也只有在顶配上才配备了座椅加热，至于座椅通风、座椅记忆这些更高级的配置，并没有搭载。
大家都知道，现在是智能汽车时代，如果说自己的爱车智能配置不那么给力，好像自己很落伍似得。
可以肯定的是，不管是荣威D7 DMH，还是秦PLUS DM-i，在智能配置上面的整体表现都可以拿出手，比很多合资轿车强多了。
其中，荣威D7 DMH配备了双12.3英寸联屏，而秦PLUS DM-i还是采用了传统的液晶仪表+中控屏的设计。单从视觉感受上面来看，荣威D7 DMH更有科技感和高级感。另外在车机交互上面，荣威D7 DMH的用户UI界面，车机算力，也要比秦PLUS DM-i高一个段位。
再说说大家关心的动力总成。
首先来说荣威D7 DMH采用了1.5L混动专用发动机和电机组成的混动系统，结构形式是双电机混联拓扑结构，具有工作模式多样化、节能的优势。回归到数据上面，其馈电油耗为百公里4.3L，再加上21.4kwh的大容量电池，CLTC工况下，纯电续航可达到125公里，满电满油可实现1400公里的续航。
而秦PLUS DM-i纯电续航最高只有120公里。综合续航里程也只有1245公里。这样看，荣威D7 DMH在用车过程中要更省钱一些。
写到最后:
现在汽车市场的竞争相当激励，一款车想要得到消费者的认可也不容易。荣威D7 DMH虽然姗姗来迟，但实力可不容小觑，不但定位B级车，比秦PLUS DM-i高出一个级别，而且产品力也更胜一筹，关键价格还跟秦PLUS DM-i直接对标。
可以说，荣威D7 DMH将对秦PLUS DM-i造成很大的威胁，甚至很可能取代之，成为插混轿车市场中的新标杆。
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