“家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的。”
或者很少人知道，去年上海车展宝马曾喊过“家在中国”的这句口号。
毕竟那时候天气太热了，冰淇淋太火了，这句肉麻的表白完全被冰淇淋的热度给淹没。
但全新宝马5系长轴版确实变了，变得更地道了，变得不再像过去那样只是简单地拉长了。
光是座椅就做了“加长加厚”、“专属汉字”、“舒适软枕”等多项符合中国用户喜好的改动。
车机系统跟智驾系统也特别针对中国市场去进行多项调整跟深度本地化。
整车的整体尺寸同样是越级的存在，这在大就是好，大就是威的中国市场里显得很和谐。
就连7系上那块悬浮式巨幕也将成为国内长轴车主的专属选项。
“家在中国”其实并不只是说说而已，从新款5系身上我们可以看到宝马比以往为中国市场带来了更多的诚意。
不得不说:宝马入华这么多年，终于学会敬酒了。
那么面对宝马这次提供特殊待遇的“良心之作”，相信很多人也会跟我一样觉得新款5系诚意这么足，是要大卖的节奏呀！
至于现款5系，估计各地经销商都在忙着清仓大甩卖了吧？
正常情况下来讲，应该是这样的。
哪怕这次上的不是诚意满满的新款5系，只是简单地推出几个增加配置的新车型。
按照多数人买新不买旧的购车理念，旧款必须折上加折才卖得出去。
可据我本人最近在车市了解到的行情却恰恰相反。
新款5系的推出不但没有影响到现款5系的市场价格，甚至优惠力度还有所收缩。
现款5系从去年年底就普遍有10万左右的优惠力度，直到最近新款5系上市后，优惠力度反而收缩到7-8万左右。
到底是因为什么原因，才会出现这完全违背市场逻辑的现象？
难道是消费者觉得新款5系还比不上现款？
客观事实上，消费者对于新款5系，吐槽最多的就是车身线条不够现款优雅，甚至有一些臃肿。
但也仅此而已，除去这点感官因素外，新款5系对比现款5系几乎是全方位升级的产品，其产品力是现款5系怎么也比不了的。
消费者又不傻，买车考虑的是综合因素，这一点点小瑕疵还是能接受的，吐槽归吐槽，香肯定还是新款香。
其实现款5系变相涨价的真正原因很简单。
一方面是因为新款5系刚刚上市，不但一点优惠都没有，有些地区甚至出现了加价的情况，提车周期普遍要等两个月左右。
这对于那些过年想开新车回村光宗耀祖的朋友们来说是很难接受的，反而价格更低、提车周期短的现款5系更适合他们。
另一方面则是年底本来就是各大车企冲销量的关键期，经销商们压力也大，优惠力度自然就大，过了12月份后车企不急了，经销商也不急了，价格自然就回升了。
所以朋友们，买车一定要看时机，除了刚刚过去的年底外，你还知道一年中哪几个月是买车最划算的吗？
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