2024年春节结束以来，比亚迪成了汽车市场上的绝对主角，它通过各种荣耀版车型打起了价格战，2023年年初的戏码又重新上演了一遍，2月28日，主力车型比亚迪汉也加入了。
2月28日，比亚迪汉荣耀版正式上市，售价为16.98—24.98 万元。汉是比亚迪品牌之下定位最高的轿车，那么这次荣耀版上市，将会带来什么影响呢？
年度小改款，基本照旧？
众所周知，比亚迪真正在高端市场上站稳脚跟，就是从汉开始的，这款车带来的不但有销量，还有品牌形象的提升。不过这次上市的汉荣耀版属于小改款，整体上的变化并不大。
新车延续了现款车型的外观设计，基本没有发生什么变化。插混版本采用了满天星式中网，纯电车型则采用封闭式中网，这套设计语言的接受度相当高，短期内应该不会发生什么大的改动。
新车车身尺寸也没有发生变化，车长为4975mm和4995mm，轴距则达到了2920mm。从客观角度来说，它的尺寸并不算大，并没有达到中大型轿车车长5米、轴距3米的标准，不过它在内部空间和后备厢空间方面的表现还是不错的。
车尾也是一样，依旧采用贯穿式尾灯，灯腔内部则采用类似“中国结”的设计，整体上的辨识度还是很高的，不过它的隐藏式排气设计稍显内敛，更改一下或许更容易得到年轻消费者的认可。
新车的内饰也基本照旧，整个布局保持不变，同时还新增了“藕韵灰”配色。与唐一样，比亚迪汉的内饰风格也是偏保守类型的，不是全触控设计，中控台看上去也比较复杂，不过从销量上来看，消费者对这种风格还是比较认可的，毕竟性能才是第一位的。
新车在内饰上的最大变化，可能是在软件层面，它对中控屏的UI界面进行了重新设计，同时还升级到了DiLink 5.0智能网联系统，在人车交互、互联网应用、娱乐功能等方面有着不错的表现。
与现款车型一样，汉荣耀版全系标配L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持之类的功能均为全系标配，满足用户日常需求还是没问题的。
但需要注意的是，汉荣耀版的驾驶辅助功能，放在如今的新能源中大型轿车市场上已经称不上领先，而比亚迪年前公布的全新智驾方案在这款车上也没有出现，其它厂商如果能抓住这个“窗口期”，那么还是有可能给比亚迪制造点压力的。
其它配置方面，汉荣耀版全系标配5G网络、OTA升级、手机前排无线充电、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度方面有不错的表现。
动力性能如何？
比亚迪汉当年能够一举成名，与它的超级混动DM-i系统和刀片电池有直接关系。这一次上市的汉荣耀版，并没有对动力系统进行大的改动，如果对这套动力系统不满意，那么用户可以静待它的全新换代车型。
汉荣耀版插混版搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，电机功率则分为145kW、160kW以及360kW三种，纯电续航历程则分为121km和200km两种；纯电版车型则分为单电机和双电机两个版本，前者最大纯电续航里程可达715km，后者则为610km，但双电机版本百公里加速时间仅为3.9秒。
值得一提的是，汉荣耀版并不是消费者期待的全新换代车型，这套动力系统上车已经有将近3年的时间，技术上的领先优势已经明显缩小，而下一代DM-i系统和刀片电池上市时间不明，这同样会给竞争对手留出一些超越比亚迪的机会。
汉荣耀版会有哪些影响？
2024年开年以来比亚迪的新车上市节奏，与2023年如出一辙，汉荣耀版的整体性能并没有明显提升，它最大的竞争力来自于更加亲民的价格。对用户来说，这是一种福利，对整个行业也将产生巨大冲击。
汉荣耀版等荣耀版车型，首先打击的就是同价位的燃油车。有一个现象值得注意，比亚迪秦PLUS荣耀版上市后，跟进降价的传统合资厂商并不多，与去年形成了鲜明对比，主要的原因是，合资车型的售价已经降无可降。这一次汉荣耀版上市，将会进一步侵蚀20万元级别合资燃油车的生存空间。
除此之外，同价位的国产新能源车型，也会受到影响，不少实力不济的厂商可能会在冲击之下落败，甚至有可能被淘汰出局。从客观角度来说，其它厂商或许能做出在性能上接近汉荣耀版的产品，但在品牌号召力、渠道、服务等方面，它们却不太可能在短期内追上比亚迪的水平。
结束语:汉荣耀版上市，给今年的价格战又加了一把火，不少厂商都将面对“跟”还是“不跟”的两难选择。不过汉荣耀版属于年度改款车型，其它厂商如果能够拿出更有竞争力的车型，或许能够在汉下一代车型上市之前，从比亚迪手中抢走一些用户。
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