现在很多穿越类型的小说深受读者喜爱，小说中的主角凭借“穿越者”的优势，改变历史走向，从守卫到开拓再到征服星辰大海，让读者们得到爽文的乐趣。历史上霸秦、强汉、盛唐、富宋、雄元……诸多王朝汇集到一起，会是什么感受？这次不是爽文，而是真正的现实——比亚迪王朝系列，继秦 PLUS 荣耀版之后，汉唐荣耀版相继上市，如同爽文一般让消费者被“电革油命”爽到，直接
苹果梦碎，小米难安
早在10年前，苹果就雄心勃勃的开启了代号为“Titan“的造车计划。直到2020年，苹果与现代起亚等成熟车企谈判，试图生产苹果品牌的自动驾驶汽车，据当时报道，项目有望于2024年投入生产。
如今到了2024年，苹果的造车计划却画上了句号。比亚迪汉唐的价格，成为了捅破库克造车梦的一柄利剑；另外一家造车的手机厂商——小米，估计也要连夜将 ppt 价格改了又改。面对造车新势力，手机厂商们或许有些许的心理优势，那么在比亚迪如此密集轰炸所形成的力量面前则是完全生不出抵抗的心思，相比于所有配件需要采购的手机厂商，比亚迪恐怖的成本控制力直接等于市场定价权，这场比赛还没开始，苹果们就已经输了。
比亚迪SHOW的TIME
比亚迪在A级车市场用秦PLUS横扫六合，“电比油低”不仅仅是一句口号，其背后更是“电革油命”的变革。随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车企纷纷跟进，掺杂在内的合资油车，微弱的声音自然被在一众新能源车企所淹没。毕竟面对可油可电的国产车型，合资A 级燃油车的生存空间越来越小。而在 B+级或者 C 级领域，曾经的索八K5迈锐宝的“某丝三宝”车型的没落，早已宣告了普通合资品牌再无向上的可能。如今的比亚迪汉唐荣耀版出手打乱B级车市场的舒适圈，B级合资燃油车进取无望、退路失守，茫然四顾，竟再无一援军。
其实如今的新能源汽车行业的发展情况，颇似2010 年左右的手机行业的发展阶段，各个国产品牌面对合资品牌，已经攻守易位。秦PLUS是比亚迪的过河卒，汉唐荣耀版则是比亚迪的连环马，比亚迪加速行业竞争，推动产业提前变革的势头已经无可阻挡。对于友商品牌，“跟还是不跟“的问题，答案似乎已经不太重要，毕竟这种覆盖式火力无差别打击，棋盘上仅存的几子迟早输个干净，早已失去了翻盘的机会。
谁还会买燃油车呢
刚刚提到手机行业的发展，其实这些年手机价格一直在上涨，相反汽车价格确实一路下探。小时候一辆合资小车动辄二十万——当时花二十万元买了老凯越的我真的无力吐槽。如今同样是二十万元钱，哦，不对，汉 DM-i 荣耀版售价 16.98 万元起、唐 DM-i 荣耀版售价 17.98 万元起，更便宜的价格，体验却是跨时代的天差地别！这要感谢像比亚迪这样的众多民族工业，不让外国公司卡脖子和“欺负”。让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。以比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格完全可以做到比同级燃油车还要低。秦PLUS荣耀版“横扫六合”，而汉唐荣耀版，已经开始续写比亚迪在中高端新能源市场的“文景之治”“贞观之治”。让消费者感受到比亚迪最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，就此开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象。而中国自主汽车品牌步入“开元盛世”的推动者，比亚迪功不可没！从周围朋友的谈资已经能感受到，无论是车主还是准车主，已经形成了“买车必看比亚迪”的认知，包括友商在内，也在默默的形成“卖车必看比亚迪”的思维——市场定价权的剑锋，已将每个价位的燃油汽车都逼到了悬崖边上。
最后，以比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的一句话成为本文的结尾——“接下来，谁还会买燃油车呢”？
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