围剿福特烈马和全新普拉多,坦克330给合资车上了一课?
本以为2.0T的坦克300已经够香了,没想到长城坦克又推出了坦克330车型,与坦克300相比,坦克330最大的改变就是在动力上换成了3.0T V6发动机,这在小排量当道的现在,搭载V6发动机的硬派越野车无疑是个稀罕玩意儿,毕竟连进口的Jeep牧马人搭载的都仅是2.0T发动机。
不过,虽然坦克330在动力上升级成了V6发动机,但在价格上也高出了不少。其2.0T的坦克300起步价只需要19.98万元,而坦克330售价直接来到了33万元,仅比坦克500便宜了5000元。按理说,坦克330搭载的是与坦克500同款发动机,可坦克500在定位上比坦克300高多了,谁又会放着坦克500不买,选择坦克330呢?可事实上,坦克330上市后的表现却异常火爆。
72小时候补订单破3500单,这就是实力的体现
从表面上看,坦克330在价格上的确超出了外界的预期,毕竟只比坦克500便宜了5000元。但是,坦克330不仅仅是在动力上的提升,在越野能力还有个性化上的提升同样不小。
根据官方的说法,坦克330是基于坦克300边境限量版车型打造而来,而坦克300边境限量版当初上市时的价格就达到了28万元,也就是说,在换成3.0T V6发动机的情况下,坦克330只贵了5万元。且坦克330出厂即换装前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板,越野轮胎的规格也提升到了265/70 R18的AT胎。
另外,在越野能力的提升方面,坦克330接近角达到了36°,而坦克300仅为33°,其满载最小离地间隙也提升到了242mm,再加上25°的纵向通过角和750mm的最大涉水深度,都让坦克330有着更强大的越野能力。
在越野硬件上,坦克330在非承载式车身的基础上给到了适时四驱的驱动方式,包含了前后桥两把差速锁,支持MLOCK机械锁止功能,从而能够在两驱、智能四驱、高速四驱、以及低速四驱这四种模式间自由切换,并且支持蠕行模式、坦克转弯等越野功能。
所以说,坦克330完全有定价到33万元的底气和实力,至于上市后的表现,依旧是一如既往的火爆。根据官方公布的数据显示,虽然坦克330首批发售只有1000台,但后续也可以分批次限量发布,且上市后仅72小时后补意向订单就突破了3500台,受到了大量资深越野迷的热捧。
硬磕合资越野车,长城坦克够格?
在长城坦克品牌诞生以前,硬派越野市场长期都被合资或进口越野车所垄断,国产普拉多的停产更是让Jeep牧马人在硬派越野市场一枝独秀,从而助长了牧马人的傲慢态度。而坦克300上市后,凭借着不输牧马人的越野能力和不到20万元的起步价,彻底点燃了国内消费者对硬派越野车的热情,这也让其它车企发现了硬派越野市场的潜力纷纷涌入。
看到国内硬派越野市场持续热销,传统的硬派越野大拿也坐不住了,随着福特烈马的国产和全新国产普拉多的到来,从表面上看是丰田和福特在对长城坦克品牌形成上下围剿,可实际上是长城坦克对全新国产普拉多和福特烈马的全面封堵。
首先就是全新国产普拉多,先不说在价格上因为比美版车型高出不少而受到了质疑,仅47-57万元的预售价区间就让不少越野迷感到不值。因为与全新国产普拉多同级别的坦克500起步价只需要33.5万元,且还是搭载的3.0T V6发动机,而全新国产普拉多的动力已经被减配成了2.4T排量,早就不复当年之勇。
更何况,同样的价格完全能买到坦克700 Hi4-T这样的硬派越野车,无论是定位还是体验,坦克700 Hi4-T都要远超全新国产普拉多,且在搭载3.0T V6发动机的同时,还采用了插电混动系统,有着更低的用车成本。
同样,福特烈马的境遇也好不到哪儿去,虽然网上一直有坦克300抄袭福特烈马的质疑声,但在绝对的实力面前,一切质疑都是徒劳。尽管福特烈马在价格上不像全新国产普拉多那样盲目自信,但30万元起的预售价比起坦克300又太贵,与坦克500相比又没有竞争力,最直接的竞争对手坦克330也是大排量的V6引擎,差距显而易见。
写在最后:
就目前硬派越野市场的格局来看,已经基本形成了长城坦克品牌一家独大的局面,即便越野市场不断在涌入新玩家,但长城坦克品牌在越野迷心中的地位已经很难撼动,33万元的坦克330上市后的表现就已经说明了问题。
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