进入2024年，长安也将迎来品牌新车型的密集发布区，产品大年的到来对于家族销量将会带来较大的刺激，而作为先头军，长安UNI-Z也于近期正式上市，新车迎合了当前新能源的发展主流趋势，搭载了全新蓝鲸智电iDD插混动力，保持了高效充沛的动力输出，目前推出的3款车型指导价仅为11.79—13.19万，在价格层面也继续保持亲民定位。
在外观设计上，全新UNI-Z同样延续了UNI家族的前卫科技风格，前脸几乎被无边界化的倒梯形格栅所占据，内部轴对称布局的渐变纹格通过黑色背板与镀铬饰件的组合，形成了富有层次的精致观感，大灯组与格栅两角相互融合，日行灯带采用纤细的贯穿式延伸，而大灯组体现出更高的集成性，点亮后拥有了颇为科技化的观感，车头两侧带有锋利的三角形组件型面，形成了凌厉的几何图形区域划分，前唇边为梯形的横条幅进气口，两侧则为进气口结构，内部还增加了纵向的镀铬饰条装饰。
全新UNI-Z的侧面依旧保持了略偏运动化的设计，车顶整体保持平直化的下溜结构，与上扬腰线区域在尾柱形成了逐步汇聚的收敛造型，同时车柱的熏黑的处理也让车顶保持了悬浮观感，腰身的线条使用颇为凌厉，交错的延伸走向也展现了长安优异的车体压铸工艺，前腰线从车灯边角逐步上扬延伸至尾柱，而后肩线同样带有锋利的边角，并串联起后轮拱区域与尾灯区域，车门区域有着内凹化的型面结构，裙边与轮眉也进行了相应的凹型结构，展现出错落的起伏立体型面。
UNI-Z的车尾带在较大倾角的尾窗区域延伸下，在尾门中部留下了清晰的折痕边角，而该区域恰好是贯穿尾灯布局之处，因此尾灯灯腔也拥有了立体化的边角设计，灯带在两侧带有下沉式延伸，并将分段式的尾灯带进行了环绕，配上黑色的边缘涂装，让尾灯的效果更为炫酷，尾门中部在号牌区域带有内凹化的型面结构，让粗壮外凸的后包围区域更为立体，底部包覆了上扬的延伸的扩散器饰件，搭配上两侧的排气尾喉装饰，进一步增加了车尾的动感。
全新UNI-Z的内饰部分依然秉承相对简约化的设计，中控台利用深浅的面料配色和中部的内收结构区隔出台面上下区域，面料的使用以软性皮质为主，在门板区域还增加了鱼尾状的缝线交错，台面中部为一款悬浮式大屏，将中控区域的实体按键功能均涵盖其中，仪表部分为横屏的液晶屏显示，两辐式方向盘两侧保留了部分按键，方便了驾驶员形成过程中进行调取和语音控制，挡把依然为飞机推杆结构 ，前后分别布局了无线充电板和杯架。
14.6英寸的中控屏内部增加了全新智能车机系统，下方的菜单栏搭配模块化的应用分区，让全套系统的操作保持了国人熟悉的逻辑，车机内应用功能配置齐全，包含了GPS、娱乐多媒体、Hicar和CarLink互联等实用功能，同时车联网与4G互联也悉数搭载，也方便了后期功能升级，超越型和卓越型还增加了FaceID 3.0识别。全系车型均带有L2级辅助功能，卓越型在功能上增加了自动和记忆泊车功能，相应提升了日常的用车便利性。
作为一台紧凑级SUV，长安UNI-Z有着4730*1890*1660mm和2795mm的越级尺寸表现，为5座的车内布局提供了可观的纵横向距离，座椅表面采用了与门板相同的鱼尾式缝线延伸，仿皮的面料包覆加上厚实的多层记忆海绵填充，能带来饱满的腿部和臀部支撑。车内和后备厢均配有可观的装载空间，前中央扶手区下方带有开放式的储物格，而后备厢开口宽大，638L的常规容积也方便了日常使用，而如果将后排座椅放平，最大装载空间则能提升至1425L。
动力层面是全新UNI-Z的一大亮点，最新的蓝鲸iDD插混系统保证了高效经济的动力表现，整套系统由1.5L专用发动机与前置电机协同组成，其中1.5L发动机有着43.31%的热效率，电机单元可输出158kW和330N?m的动力，在混动模式下WLTC油耗仅1.3L/100km。整车匹配E-CVT，电池单元有着18.4kWh的容量，并带有快充接口，能为整车提供125km的CLTC纯电续航。
从实际驾驶感受来看，日常平稳路段下均以电机输出为主，积极的加速表现和随踩随有的动力状态让整车开起来十分轻盈，而需要急加速时，发动机会参与工作并提供额外的动力支持，同时这一介入过程柔和且无违和感，麦弗逊与多连杆的悬架组合在调校时注重了滤振质感，相对柔和的阻尼设定能将路面的纵向颠簸进行吸收，保证了行车过程中的车身姿态。
写在最后
全新UNI-Z的亮相再一次展现出长安UNI系列的产品力，新车不仅在外观保持了运动科技的设计风格，车内配置和空间表现均迎合了主流需求，高效的iDD轻混系统的加入也提升了整车的行驶表现，不知道你怎么看待这款全新UNI-Z呢？
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
